自卸车举升回路的改进 ■刘军战武晓华
1辆5t自卸车使用一段时间后，举升回路的举升缸及其管路出现严重渗油，影响正常施工。
1.原回路缺点
图1为自卸车原举升回路。其主要由齿轮泵1、换向阀2、升缸3、溢流阀4、滤油器5和油箱6等组成。在齿轮泵作用下，液压油液经滤油器5过滤后被齿轮泵1 增压，再经换向阀2后进入举升缸3，在换向阀2的作用下，实现举升缸的举升和下降动作。该回路设置1个溢流阀4，其溢流
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图1自卸车原举升回路
压力为16.5MPa
该回路设计简单，对复杂工况的适应能力较差，容易导致相关部件损坏，主要表现在以下4方面：一是货箱没有落到位即开始装大吨位物料时，物料对液压缸及其管路的冲击力较大；二是在卸料过程中，若大质量物料突然回压货箱，将造成举升缸无杆腔的压力瞬间增高；三是在未移开保护撑杆时，若误操作货箱下降，将造成货箱箱体或保护杆被压坏；四是在齿轮泵损坏后，不能用外力拉升货箱。
前2种情况将造成相关密封件损坏，久之便会出现漏油现象。后2种情况会造成有关部件损坏、维修成本增加，并给维修带来不便。为此，决定对举升缸液压回路进行改进。
1.齿轮泵2.换向阀3.举升缸4.溢流阀
5.滤油器6.油箱
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图2自卸车改进后的举升回路
1.滤油器2.齿轮泵3、6、8.溢流阀4.换向阀5、7、10.单向阀9.举升缸11.油箱万方数据
2.改进回路优势
改进方案是将原三位四通换向阀（见图1）更换为三位五通换向阀，并增加2个溢流阀、3个单向阀。图2为改进后的自卸车举升回路。其主要由滤油器1、齿轮泵2、换向阀4、举升缸9、溢流阀（3、6、8）、单向阀（5、7、10）和油箱11等组成。其工作原理如下：在齿轮泵 2作用下，液压油经滤油器1过滤后，经齿轮泵2增压，再通过单向阀10进入换向阀4 和举升缸9，在换向阀4控制下实现举升缸的举升或下降动作。
溢流阀3的作用是控制系统的最高压力，其溢流压力设置为16.5MPa。溢流阀 8的溢流压力设置为5MPa，其作用是控制货箱下降时举升缸9的回油压力。由于其溢流压力设置较低，所以即使未移开保护撑杆就操作货箱下降，举升缸9也不会产生过大拉力，从而有效避免了货箱或保护杆出现损坏、变形现象。
溢流阅6的压力设定为18MPa，其作用是在举升缸9无杆腔压力瞬间增高时，吸收无杆腔回油的液压冲击。当举升缸无杆腔回油出现瞬时压力增高时，单向阀5 将回油截止，溢流阀6溢流卸压。而在正常操作时，溢流阀6则不起作用。
在齿轮泵不能工作时，维修人员将换向阅4置于中位，再用外力将货箱拉升，然后支起维修支撑杆，就可以正常维修。在用外力将货箱拉升时，回路中的液压油经单向阀5给举升缸无杆腔补油，举升缸有杆腔油液则通过溢流阀8溢流回油。
举升回路经改进后，用户使用起来更加方使，减少了误操作对车辆的损害，举升回路的渗漏现象也得到根治。
（作者地址：陕西省西安市经济开发区文最路60号陕西华山工程机械有限公司技术部 710018)
2013.02CM&M工程机械与维修|161