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结构改进
装载机变速操纵阀的技术改进 ■吴戈卢瑛
目前国产ZL40/50型装载机，大多配用由双涡轮四元件变矩器和2进1退行星式变速器构成的行星式动力换挡变速
器。该种变速器虽然性能优良，但因长期在恶劣的环境中连续作业，仍暴露出不少技术问题。为此，我们在不改变其安装和连接尺寸的前提下，对其逐项进行了技术改进。改进后的新型变速操纵阅的性能达到同型产品中的先进水平。
1.增加过载保护装置
装载机使用过程中，其变速器油中产生的焦化物、变速器传动齿轮及变矩器叶轮磨损产生的金属沫等，经常堵塞变速操纵阀内推动减压阀减压的增压孔，基至使减压阅卡滞，从而导致变速操纵阀减压系统失效，主油压瞬间升高，严重时甚至造成变速器箱体碎裂。
针对上述频发的故障现象，我们在变速操纵阀主油路上加装了过载保护装置（专利号：ZL200920302027.0）。其结构如图1所示，主要由安全阀、弹簧、螺塞和密封垫片组成。过载保护装置安装在变速操纵阀阀体底面，其进油口连通变速操纵阀主油槽，回油口连通变速操纵阀回油腔。在变速操纵阀减压系统失效、主油压瞬间升高至工作压力的1.5 倍时，该装置的安全阀开启卸压，以确
保变速器使用安全。 2.改进密封装置
由于频繁换挡，装载机变速操纵阅的阀芯长期工作在高温状态下，这使得油封唇口常发生老化磨损、失效漏
124工程机械与维修CM&M2012.03 万方数据
南
图1增加的过载保护装置图2改进后的组合密封装置
油现象。针对上述故障现象，我们设计了变速操纵组合密封装置（专利号： ZL201020161116.0）
该装置根据液压静态密封与动态密封相结合的原理，在阀孔与阀芯拉柄之间安装有钢制密封支架。密封支架设置径向内、外沟槽，内、外沟槽中嵌装 FKM橡胶材料O形圈，组成组合密封环，作为阀孔与阀芯拉柄的基础密封其结构如图2所示。
组合密封环可在-40℃~+200℃温
主油槽安全阔油路安全阔
安全阀回油孔安全阔弹簧
密封垫片螺塞
2:1
度、5MPa以上的压力、0.5m/s运动速度范围工作。而变速操纵阀实际工作温度范围为-20℃~+120℃，工作压力为 1.1~1.5MPa，阀芯动作时的轴向移动速度小于0.1m/s，因此选用该种密封环完全适用。
在密封环外安装双唇口骨架油封作为孔与视芯的辅助密封件。骨架油封的内唇口可阻断阀芯拉柄上的微量残油，其外屑口可防止粉尘等有害物质进入阀体。在阀体与阀芯拉柄头部设有径