T% 1 结构改进
压路机转向液压缸零件的改进 ■刘长友刘玉玲
由上海工程机械厂、江阴交通工程机械厂、安徽公路机械厂生产的 3Y10/12、3Y12/15、3Y18/21型压路机的转向缸结构相同，均由缸筒、端盖、导套、活塞、活塞杆、挡销、衬套等零件组成。这种结构的转向缸使用中常出现转向沉重、活塞密封圈磨损较快、活塞杆与导套之间容易出现漏油现象。为
此，我们对其结构进行了改进 1.活塞与密封圈
由于转向缸长期使用，导致其活塞上安装的2只Φ90mm×5.7mm的O形圈度损严重，密封效果变美，最终造成转向沉重，在机器正常使用情况下，该形圈一般每年需要更换2次，即使更换新件，转向也不轻便。为此我们对活塞和密封圈进行了以下改进。
首先，将活塞拆下，用车床将活塞
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7.5 15
(a)改进前
外径上两个密封槽槽宽油7.5mm加工至152mm，并将槽底直径80+%！mm 加工至78+mm，如图1所示：最后，采用2只公称外径90mm的轴用Y形密封圈替代原O形圈。
使用这种结构的活塞和密封圈，可使转向操作轻便，且密封圈不易损坏。 2.导套和密封圈
原转向缸导套内孔只设有1个直径 41+mm、宽度4.7+3mm的槽，用于安装规格为Φ41mm×3.5mm的O形圈，如图2所示：由于压路机工作转向动作频紧，导致该Q形磨损严重，从而造成活塞杆与导衰运动间障处漏油。此时可采取以下改进措施：
若不具备机加工条件，可在其槽底
垫1层厚纸，再更换新O形图。若具备机加工条件，可将导套拆下，在其内孔再
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(b)改进后
图1改进前后活塞尺寸对比
124工程机械与维修CM&M2012.06 万方数据
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图2原导向毫O形图安装位置图3导向套增加O形圈安装播
车制一个尺寸相同的密封種，然后装2只规格为Φ41mm×3.5mm的Q形图，如图3所示。也可如图4所示在导内孔车制1个直径43=8mm、宽度12*82mm的密封槽，在该捷内安装公称直径35mm 的孔用Y形圈。原槽内安装新O形。