JJG
中华人民共和国国家计量检定规程
JJG234—2012
自动轨道衡
Automatic Rail-weighbridges
2012-03-02发布
2012-09-02实施
国家质量监督检验检疫总局发布 JJG234—2012
自动轨道衡检定规程 Verification Regulation of Automatic Rail-weighbridges
JJG234—2012 代替JJG234—1990
JJG709—1990
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：国家轨道衡计量站
铁道部标准计量研究所
参加起草单位：国家轨道衡计量站上海分站
国家轨道衡计量站兰州分站
本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释 JJG234—2012
本规程主要起草人：
李世林（国家轨道衡计量站）安爱民（国家轨道衡计量站）邵学君（国家轨道衡计量站）段小军（铁道部标准计量研究所）吴俊（铁道部标准计量研究所）
参加起草人：
罗建敏（国家轨道衡计量站上海分站）耿杰（国家轨道衡计量站兰州分站） JJG234—2012
目 录
引言 1 范围· 2 引用文件 3术语和计量单位 3.1术语· 3.2计量单位 4 概述.· 5计量性能要求 5.1准确度等级 5.2检定分度值（e） 5.3最大允许误差： 6通用技术要求 6.1.操作安全性 6.2称量结果的指示 6.3车辆识别装置 6.4安装状况. 6.5软件要求· 6.6称重传感器和称重仪表 6.7标志 7计量器具控制 7.1 首次检定、后续检定和使用中检查 7.2检定条件 7.3检定项目和检定方法 7.4检定结果的处理 7.5检定周期.· 附录A称量结果的判定及称量结果的指示举例附录B检定记录格式（信息性）附录C 控制衡器与参考车辆
(I) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (5) (5) (5) (5) (6) (6) (8) (8) (9) (11) (13)
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1 JJG234—2012
引言
JJG234一2012《自动轨道衡》是以国际法制计量组织（OIML）发布的OIML R106：1997《自动轨道衡》英文版（AutomaticRail一weighbridges）为基础，对 JG234一1990《动态称量轨道衡》进行修订的，并结合我国自动轨道衡检定的实际情况，保留了JJG234—1990《动态称量轨道衡》和JJG709--1990《非机车牵引动态称量轨道衡》检定规程中行之有效的内容，将翻车机轨道衡归人到JJG781《数字指示轨道衡》进行检定。与JJG234一1990相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
一增加了自动轨道衡常用的术语；一自动轨道衡的准确度等级在原来的0.2级、0.5级基础上增加了1级和2级；一增加了列车称量的准确度等级； -增加了对后续检定和使用中检查的要求；在首次检定、后续检定和使用中检查中不进行静态称量；一采用OIMLR106国际建议动态称量的最大允许误差的要求进行计算并判定；一增加了标志要求；一增加了软件要求；一首次检定和后续检定的编组和往返次数进行了调整；一规定了作为控制衡器使用的自动轨道衡的要求。 JJG234—1990的历次版本发布情况为：
-
-JJG234—1981。
II JJG234—2012
自动轨道衡检定规程
1范围
本规程适用于自动轨道衡（以下简称“轨道衡”）的首次检定、后续检定和使用中检查。 2引用文件
本规程引用下列文件： JJG567检衡车 JJG781数字指示轨道衡 GB/T2887—2000电子计算机场地通用规范 GB/T8170一2008数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T11885自动轨道衡 OIMLR106：1997自动轨道衡（AutomaticRail-weighbridges）凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。 3术语和计量单位 3.1术语 3.1.1自动轨道衡automaticrail-weighbridge
按预定程序对行进中的铁路货车进行称量，具有对称量数据进行处理、判断、指示和打印等功能的一种自动衡器。 3.1.2控制衡器controlinstrument
通过静态称量确定参考车辆质量的衡器。 3.1.3整体道床solidconcreteroadbed
与承载器基础和防爬底架连为一体，在承载器基础两端构建的稳定承载结构。 3.1.4承载器loadreceptor
轨道衡中用于承受载荷的装置。 注：轨道衡的承载器可以分为单承载器和多承载器。
3.1.5模块module
轨道衡中完成一种或多种特定功能的可识别部件，并可根据相关国家规定中的计量和技术性能要求单独评价。 3.1.6非联挂车辆 uncoupledwagon
不与机车或其他车辆连接的单节车辆。 3.1.7联挂车辆coupledwagon
与机车或其他车辆相互连接的车辆。 JJG234—2012
3.1.8列车train
包含或不包含机车在内的若干节联挂车辆。
3.1.9轨道衡检衡车testvehicleforrail-weighbridge
具有已知的标准质量值，用于检定、检测轨道衡的铁路特种车辆，简称“检衡车”。 3.1.10参考车辆referencewagon
由控制衡器称量，在动态检定、检测中被临时用作质量标准的铁路车辆。 3.1.11混编车辆mixedwagon
编入检衡车组中的铁路货车。 3.1.12轴称量axleweighing
被称车辆的轴逐次通过同一承载器进行的称量。 3.1.13转向架称量bogieweighing
被称车辆的转向架逐次通过同一承载器进行的称量。 3.1.14整车称量full draughtweighing
整个车辆通过承载器的称量。 3.1.15动态称量weighing-in-motion
铁路车辆在运行状态下进行的称量。
3.1.16静态称量staticweighing
铁路车辆在静止状态下进行的称量。
3.1.17列车称量trainweighing
确定联挂车辆累计质量的称量。 3.1.18最高称量速度maximumoperatingspeed
动态称量时轨道衡允许的最高车辆速度，超过此速度时称量结果可能会出现过大的相对误差。 3.1.19最低称量速度 minimumoperatingspeed
动态称量时轨道衡允许的最低车辆速度，低于此速度时称量结果可能会出现过大的相对误差。 3.1.20称量速度范围rangeofoperating speed
动态称量时介于最低和最高称量速度之间的范围。
3.1.21最高通过速度maximumtransitspeed
轨道衡允许通过的最高速度，超过该速度将会使衡器产生永久性破坏。 3.2计量单位
轨道衡使用的计量单位是：千克（kg），吨（t）。 4概述
轨道衡用于称量铁路货车装载的货物，由基础、称重传感器、承载器、称重仪表、 打印机等装置组成，称重仪表将称重传感器输出的车辆载荷信号进行处理，自动转换为质量值，从而得出运行过程中的车辆或列车的质量。
2 JJG234—2012
5计量性能要求
轨道衡的最小秤量为18t，最大秤量为100t。 5.1准确度等级
轨道衡分为4个准确度等级：0.2级，0.5级，1级和2级。 对于车辆称量和列车称量，同一台轨道衡可以有不同的准确度等级。列车称量准确
度等级由实际车辆称量的检定数据计算得出。 5.2检定分度值（e）
检定分度值e应以1×10%，2×10%，5×10*（为正整数）形式表示。 准确度等级、检定分度值和检定分度数之间的关系见表1。
表1准确度等级、检定分度值和检定分度数之间的关系
检定分度数n=Max/e 最小值
检定分度值e
准确度等级
(kg) <50 ≤100 ≤200 <500
最大值 5000 2500 1250 600
0.2 0.5 1 2
1000 500 250 100
5.3最大允许误差
动态称量的最大允许误差见表2。
表2动态称量的最大允许误差（MPE）
以车辆及列车质量的百分数表示
准确度等级
使用中检查 ±0.20% ±0.50% ±1.00% ±2.00%
首次（后续）检定
0.2 0.5 1 2
±0.10% ±0.25% ±0.50% ±1.00%
注：质量为18t~35t的车辆按35t进行最大允许误差的计算。 5.3.1车辆称量
根据表2相应准确度等级计算每辆检衡车或参考车辆的最大允许误差，并按 GB/T8170中的进舍规则修约为整数，获得修约后的最大允许误差。
若计算出的最大允许误差小于1e，则该秤量点的最大允许误差按1e进行处理。 5.3.2列车称量
根据表2相应准确度等级计算列车（联挂检衡车或参考车辆的总质量）的最大允许误差，并按GB/T8170中的进舍规则修约为整数，获得修约后的最大允许误差。
若计算出的最大允许误差小于5e，则列车称量的最大允许误差按5e进行处理。
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