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流液以减少回流液的阻力，从而实现加快回流速度的目的。当两路同时进行回流时，边路回流液的阻力会大大降低。因此，在采矿工程的实际操作过程中，应该根据边路回流液的流量大小设置控制系数，进而提高立柱回流液的速度。
2.2平衡千斤项直接安装安全阀
目前，我国很多采矿工程使用液压支架控制系统时，由于平衡千斤顶的不合理使用，造成了千斤顶的损坏。尤其是随着我国液压支架控制系统机械化水平的不断提高，液压支架控制系统将会朝着自动化的方向发展。传统的千斤顶主要依靠双向控制其平衡性，同时，在使用千斤项的过程中还会出现千斤顶的上拉和下压等现象，这种现象很容易导致液压支架控制系统安全阀的开启量比较频紧。然而，由于连接平衡于斤项与双间锁紧之间的主要是高压股管，但是高压胶管长期处于高压环境下，这种现状很容易给高压胶管埋下很大的安全隐患。因而为了提高平衡干斤项的性能和提高高压胶管的安全性，应该使高压液体直接排除，以减少回流液的阻力。
3.液压支架控制系统优化后的特点
随着我国电子科学技术和自动化控制技术的不断发展，液压支架控制系统也逐渐发展的更加成熟。因此，我们需要认识和了解液压支架控制系统优化后的具体特点：第一，加快液压支架移动的速度，保证液压支架控制系统在自动循环的状态下工作：第二，液压支架控制系统的自动化应用能够减少工作人员对液压支架的操作，从而降低采矿企业的劳动强度，同时液压支架控制系统还能在一定程度上保证工作人员的安全性第三，液压支架控制系统的应用还能保证对液压支架的支撑处于比较稳定的状态；第四，液压支架控制系统有助于促进液压支架的自动化控制，并且对支架和其他采矿设备进行监测；第五，液压支架控制系统根据采矿工程的实际情况对液压系统进行实时的调控；第六，液压支架控制系统可以实现对采矿过程中的设备进行全面的自动化控制，进一步减少了采矿工作人员的工作量。因此，明确认识液压支架控制系统优化后的特点能够为我们对液压支架控制系统的优化提供有效的动力。
4.总结
总而言之，随着我国计算机技术和自动化技术的不断发展，液压支架控制系统的使用让采矿工程有了有力的保障。同时，液压支架控制系统的使用不仅给采矿工程提供了安全保障，还能为采矿工程提供高效的控制技术。但是，液压支架控制系统是液压支架的核心控制技术，主要是通过电液阀实现对液压支架控制系统程序的运行。为了使采矿工作人员处于一种更加平稳和安全的环境下工作，以减少外界因素的影响，还需要进一步对液压支架控制系统进行优化。因此，现阶段研究有关液压支架控制系统的优化分析其有非常重大的现实意义。
参考文献：
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[2]王国法．液压支架技术体系研究与实践[J].煤炭学报，2013，35（11）： 1903-1906.
[3]胡云峰，液压支架电液控制系统的应用现状及发展趋势[J].科技风， 2013(10):112
数控管螺纹加工机床主轴系统设计
于富琳
（沈机床股份有限公司
辽宁沈阳）
摘要：随着我国石油工业的迅速发展，对石油钢管的需求，在数量上越来越多，质量上要求越来越高，数控管螺纹机床是冶金，
石油钻探工业、化工等行业极为重要的管螺纹加工设备，对上述行业的发展有着直接的影响。关键词
同管螺纹加工机床：主轴箱
1.机床的结构特点
数控管螺纹加工机床的主传动采用交流调速系统，电机转速经由皮带轮传给主轴变速箱，通过一对双联滑移齿轮变档。主轴箱内有两级机械变速机构主轴在I挡200～400r/min及II挡 400~800r/min的转速范围内可自动调整转速。主轴两档机械变速由变档油缸推动滑移齿轮实现。变档时主电机低速摇摆，当齿轮啮合后，压下行程开关命令电机停止播摆并起动主轴运转。应具有无级调速和恒速切削性能，主轴起动、停止迅速。为便于调整，主轴应各有空挡。在该档位，可人工扳动平旋盘，自由调整其位置。主轴刹车由主电机自行刹车来实现。螺纹切削是通过与主轴 1：1传动的主轴编码器发出同步脉冲讯号来实现。装配调整简单，动刚度高，精度可靠。
主轴箱内齿轮的和轴承的润滑，采用齿轮泵润滑。在主轴箱内I轴的右端 20 中国机械Machine China
的链轮，通过链条带动齿轮泵旋转，润滑油由齿轮泵送至主轴箱项部的分油器，再分别分到各个润滑点。油池利用主轴箱内底面储油。
机床主要部件有床身（2轴）、主轴箱、数控平旋盘（X轴）、挡料缓冲装置、液压动力夹具、自动上下科装置、液压控制系统、电气控制系统、自动运屑器等。
2.主轴系统设计
目前，管螺纹车床主轴箱大多采用单主轴的结构模式，这种结构使得切削力具的可切方位受到很大限制。即便使用了可转位的切削头，也不具有多刀具间时切削的功能，有些先进的方案其结构普遍是将主轴做成中空机结构。同样不能解决可切削方位受限的问题。
考虑到以上主轴结构的局限性，为扩展管螺纹车床的功能，完成大口径管件的加工要求，设计了三联齿轮嵌套主轴结构。如图2-1为基于SOLIDWORKS的一个三维模型构想。
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图2-1主轴模型
2.1三联齿轮嵌套结构
该同轴三联齿轮联套的结构如图2-2
所示，其主要由三联齿轮3、4、5嵌套主轴1而成。
其中，主轴1的结构形式与普通的管螺纹车床主轴结构相类似。由变频电机通过V带轮驱动换档齿轮13，换挡齿轮13啮合主传动大齿轮12，从而使主轴 1按照一定的速度旋转。这是机床的主运动。伺服电机驱动进给输入轮3，齿轮 3通过三联齿轮4,5、6将动力传递到进给输出轴7从而带动力具作径向进给运动，此运动实为机床的进给运动。