第16卷总第64期 2010年第3期
特钢技术
Special Steel Technology
G20CrNi2MoA渗碳轴承钢生产工艺的探讨
李中友
（攀钢集团江油长城特殊钢有限公司技术中心621701四川江油）
Vol.16(64) 2010,No.3
摘要：针对军长钢公司渗碳轴承钢G20CrNi2MoA采用“电炉+具空处理+电渣"生产试制的工艺中如何控制钢中的[0]、高估夹杂及碳化物带获组织等同题进行了生产工艺的探讨，对该钢形或批量生产，以满足缺路用渗碳轴承钢的要求具有积极的意义。
关键调：渗破轴承钢非金属夹杂碳化物带状组织
中图分类号：TF762+.4
文献标识码：B
文章编号：16740971(2010)0301005
AStudyonProductionProcessof
G20CrNi2MoA Carburizing Bearing Steel
Li Zhongyou
(Technology Center, Changcheng Special Steel Co., Ld, Pangang Group, JiangyouSichuan, 621701)
Abstract: Focusing on the problems such as how to control [O] , inclusions and carbide banded structures in the steel, and so on, which oceurred in the process of trial producing G20CrNi2MoA carburizing bearing steel by using “EF + VD + ESR", this pa-per studied the production process of the steel so as to meet the requirements of carburizing bearing steel for railway. This research has an obvious positive significance for the batch production of the steel.
Key Words : Carburizing bearing steel, Non metallic inclusions, Carbide banded structures
概述
G20CrNi2MoA渗碳轴承钢是优质低碳合金钢，它具有切削、冷加工性能良好、耐冲击、渗碳后耐磨、接触疲劳寿命高等优点。采用G20CrNi2MoA渗碳轴承钢制造的轴承，除表面具有高的硬度、耐磨、高的疲劳强度、良好的尺寸稳定性外，轴承内部还具有高的韧性，广泛用于制造承受冲击较大的轴承，如轧机、重型车辆、铁路机车等。美国渗碳轴承钢产量达到轴承钢总产量的30%，日本为10%15%，而我国还不到5%，用G20CrNi2MoA钢制造的货车轴承，每年的需求量约为130万套，用钢15万t左右，渗碳轴承钢在我国存在着巨大的潜在市场及发展前景。本文针对C20CrNi2MoA渗碳轴承钢采用“电炉+真空处理+电渣”生产工艺的探讨研究，为攀长钢公司开拓渗碳轴承钢市场提供必要的工艺技术支持将有
着十分积极的意义。收件日期：2010-06-24
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问题的提出
G20CrNi2MoA铁路货车轴承用渗碳轴承钢由于其用途的特殊性决定了其技术要求的主要特点：
(1)冶炼方法须电弧炉冶炼+真空处理并经电渣重熔，整个冶炼过程禁止使用Ca-Si脱氧。
(2)钢的非金属夹杂物按照GB/T10561标准中A 法进行评定，各类夹杂物级别应分别不大于表1
表1各类夹杂物级别
Table 1Grades of the diferent inclusions
A(或化物夹杂）
相系 1.5
细系 2.0
B(氧化物央杂）
粗系 1.0
细系 2.0
c(硅酸盐夹杂）
租系 0.5
细系 0.5
D(点状突杂）
粗系 1.0
细系 1.0
(3)钢中[0]含量需控制在≤30ppm(其技术标准或技术协议未作定量规定但希望按此要求控制)。
(4)碳化物带状≤3级
作者菌介：李中友，工程师，毕业于成都无缝钢管职工大学医力加工专业，或供职于钢集团江油长城待殊销有限公司技术中心，联系电话： 0816 3639359