Chinese LABAT Man
汽车用铅酸蓄电池的主要失效模式分析
王珺，冯铁民，高红祥，张恒山，何娅咏
（上海江森自控国际蓄电池有限公司，上海200051）
摘要：对三种电池的实际使用情况进行跟踪，待样品电池失效后，并分析各个样品的失效原因。通过对样品电池的使用时间，出租车的行驶里程数和失效模式的统计分析，了解目前汽车用铝酸蓄电池的寿命水平和主要失效模式。
关键调：铅酸蓄电池；失效模式；寿命测试；失水；耐腐蚀性
中图分类号：TM916.1文献标识码：B文章编号：1006-0847(2012)06-284-03
Analysis offailuremodes of automobilelead-acid batteries WANG Jun, FENG Tiemin, GAO Hongxiang, ZHANG Hengshan, HE Yayong(Shanghai Johnson controls international battery Co.,Lid,Shanghai 200051, China)
Abstract: Three types of SLI leadacid batteries were tracked every month till they failed. The failure mode of each sample was analyzed. Through the statistical analysis of the usage time of the samples, the mileage of the taxies and the failure modes, the life level and main failure modes of the curent domestic automobile leadacid batteries were found out
Key words: leadacid battery; failure mode; life test; water loss; corrosion resistance
0引言
铅酸蓄电池自1859年由普兰特（Plante）发明以来，至今已有150年的历史，技术十分成熟，是世界上应用最广泛的化学电源。虽然近年来锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池相继问世并投人市场。但铅酸蓄电池仍然以其大电流放电性能强、安全性能高、回收利用率高、技术成熟度高、成本低等系列优势，在绝大多数应用领域都占据稳定的市场份额。但与其他三类电池相比相对较弱的一环就是充放电循环寿命短。
为了更好地了解铅酸蓄电池的寿命情况，本文对目前国内的汽车用铅酸蓄电池，在相同的使用条
修回日期：2012-10-09 28469649 万方数据
件下，通过实车跟踪并收集相关数据，待电池失效
后，进行解剖分析，了解其主要的失效模式。 1前期准备
实验地点和车型 1.1
首先为确保样品应用条件的一致性，实验项目的测试地点选在同一个城市重庆。某出租车公司提供60辆使用年限在一年以内的出租车，车型长安铃木天语SX04。该出租车，一天24h内，均由两位司机分别在白天和夜晚轮流驾驶，每月行驶里程数大约在18000km。样品电池长期处于过充电状态，环境温度较高，每天使用时间较长。这样便会大大缩短整个实验的周期。目前国内各大厂家通常为出租车蓄电池只提供6个月的质保期（注：私家车通常提供1年质保期。