电
www.batterychn.com
航空用铅酸蓄电池使用维护及常见故障的分析
任可
（中国民航飞行学院新津分院，四川成都611430)
摘要：对近3年提前报废的航空用铅酸蓄电池的故障及其原固进行统计分析，找出影响蓄电池报废的各种原因，重点分析对航空用铅酸蓄电池使用寿命影响较大的两个因素：电池充/放电要
求和电气线路状态，最后给出日常使用维护中的注意事项。关键词：航空；铅酸蓄电池：充/放电
中图分类号：912.4
文献标识码：B
文章编号：1006-0847(2012)01-45-03
Operationalmaintenanceandcommondefaultanalysisofaeronautical
lead-acidbatteries
RENKe
(Xinjin Sub-university of Civil Aviation Flight University of China, Chengdu Sichuan 611430, China) Abstract: The defaults and causes of the early failed aeronautical lead-acid batteries in the last three years were analyzed statistically. The factors influenced on early failed leadacid batteries were found. Then the two important factors influenced on the service lives of aeronautical leadacid batteries were emphatically analyzed: charging/discharging and electrical circuit. Finally the notices of the routine use and maintenance were described.
Key words: aviation; leadacid battery; charging/discharging
1引言
航空用铅酸蓄电池是一种技术成熟、容量大、结构较轻便的直流电源，大多用作通用航空机载备用直流电源、机场地面移动充电电源、飞机维修车间试车电源和飞机维修用电源。航空用铅酸蓄电池广泛应用于全民航飞机、机场、航空公司修理车间等，使用数量大，作用显著。
作为机载备用直流电源，铅酸蓄电池主要用于飞机起动、通讯、照明、导航及随航应急备用，是飞机的重要组成部分，在飞机安全飞行中起着至关重要的作用。
修回日期：2011-12-12 万方数据
2故障统计
以某通用航空所使用的航空用铅酸蓄电池组为例，主要由6只（12V）或12只（24V）铅酸蓄电池串联组成。蓄电池由二氧化铅正极板、钝铅绒负极板和稀硫酸电解液组成。完全充满电的蓄电池的电解液密度为1.285~1.295g/cm。
对近3来年因故障报废的24只航空用铅酸蓄电池统计发现，导致蓄电池容量不足85%的故障有17起，由于线路问题导致的故障有7起。其中极板硫酸化的8起，接头腐蚀、烧蚀或磨损超标的 5起，充电不足或过充的4起，存放不当或过放电的3起，电解液加注不当和短路或导线问题的各2 起。其中极板硫酸化和充电不足或过充电占了电池故障的一半，接头腐蚀、烧蚀或磨损超标次之。具体故障原因分布如表1所示。
45