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DOI:10.7672/sgjs2015070122
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
地铁施工新型扁钢控制架设计
程强科，陈鹏
（中铁一局新运工程有限公司，陕西成阳712000）
2015年4月上第44卷第7期
[摘要]目前地铁轨道施工中扁钢安装业内没有工装可以使用，施工质量不能得到有效控制，在项目后期要花费很大成本和时间进行整改，并且造成外观质量大幅降低。在大连地铁2号线工程中，总结以往经验，决定设计一种新型扁钢控制架，经过方案比选确定了最优方案，总结使用效果并进行了改进，最终使得大连市地铁2号线轨道整体
道床扁钢安装效率大幅提高，安装质量得以保证。【关键词】地铁；扁钢；控制架；设计；施工
［中图分类号］U231
【文献标识码］A
［文章编号】1002-8498（2015)07-0122-03
New Flat Steel Control Frame Design in Subway Construction
Cheng Qiangke,Chen Peng
(Xinyun Engineering Go. , Lid. of China Railuay First Group Co. , Lid. , Xianyang, Shaanxi 712000, China)
Abstract: There is no tooling to be used in flat installation of subway construction, construction quality can't be effectively controlled. In Dalian Subway Line 2 project, this paper decided to design a new type of flat steel control frame, determined the optimal scheme through scheme comparison, summarized the using effect and improved the scheme. Engineering practice showed that the installation efficiency was improved and the quality was ensured.
Key words : subways; flat steel; control frame; design; construction
1研发背景
整体道床施工中，根据地铁施工排流网的相关要求，每隔12.5m左右设置1处伸缩缝，在伸缩缝两侧引出排流网连接端子，连接端子采用50mm× 8mm热浸镀锌扁钢与伸缩缝处道床内第1,2排结构钢筋焊接后引出，引出长度150mm，扁钢端头 20mm处设置直径12mm孔，连接电缆，达到防迷流效果，如图1所示。
图1扁钢设置效果 Fig.1 Flat steel setting
在以往地铁施工中，没有采用扁钢控制架或者采取了其他简易控制措施，不仅安装效率低下，而[作者简介】程强科，助理工程师，技术主管，E-mail：chengqk512@ 126.cot
【收稿日期］2014-02-23
目通常会出现以下间题：（1)扁钢露出长度不满足设计要求，出现了部分扁钢未露出道床面或露出长度过长等质量问题：②扁钢不垂直于道床面、在伸缩缝两侧间距不匀称，影响外观质量。
2设计内容 2.1目标设定
经过与现有施工技术和施工质量要求的水平
对比，并通过系统图分析，设定了如下目标：（1)精度目标（见表1）：②安装速率目标目前的安装速率是50m/工日，预定目标为300m/工日。
表1精度控制目标
Table 1Precision control objectives
序号 1 2 3
项目位置控制方向控制高低控制
目标误差 <2mm
说明
位置的精确控制不仅可以保证扁钢在纵、横向居于一条线上，而且保证伸缩缝两侧间距均等
垂直误差方向的精确控制主要为保证扁钢能够 <2mm
垂直于道床面
高低误差 <5mm
2.2设计方案 2.2.1#
提出方案
高低的精确控制是为保证扁钢露出道床面150mm