都市快轨交通·第29卷第6期2016年12月 doi:10.3969/j. issn. 1672 -6073.2016.06.019
软土地区桩基施工
《土建技术
对紧邻运营地铁隧道的位移控制
张戈
（北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037）
摘要基于杭州某紧邻隧道的两期桥桩试桂的监测数据，分析软土地区大直径钻孔灌注桩施工对紧邻运营地铁隧道的影响及其位移控制对策。对于深厚淤泥质软土地层，钻孔灌注桩施工对周边土体影响范国较大。钻孔灌注桩施工时，设置钢套简是控制临近地铁隧道变形的有效措施，但钢套简拔除后，其对隧道的“工后"影响较大。对于该类地层，距离隧道10.0m以内的钻孔灌注桂施工宜保留钢套筒。结果表明，采取优化钢套简的壁厚与长度及下压速度、控制桩基施工时间、合理组织群桩施工顺序、设置泄压孔等，均为控制紧邻隧道变形的有效措施。
关键词城市轨道交通；软土地区；钻孔淮注桩；紧邻地铁隧道；位移控制
中图分类号U455.43
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)06-0093-06
随着城市立体交通网络的逐步建设，在临近运营地铁区间隧道施建人行天桥、市政桥梁的工程项目越来越多。在软土地区，紧邻运营地铁隧道的大直径钻孔灌注桩施工，由于对其周边土体的扰动，易造成隧道沉降及水平位移[15]。如不采取合理有效的工程措施，该变形发展到一定程度时将严重影响地铁隧道运营，带来严重的安全隐患。
笔者以杭州地铁某段运营区间隧道侧的一高架桥梁试桩工程为例，分析探讨软土地区大直径钻孔灌注桩基施工对紧邻运营地铁隧道的影响，并提出运营隧
道位移控制对策。收稿日期：2016-02-17
作者简介：张戈，男，硕士，工程师，主要从事城市轨道交通结构设
计、岩土工程科研工作，zhang11ge@163.com
工程概况
杭州某道路提升改造工程，原计划沿既有道路新建高架快速路，该高架桥梁局部与杭州地铁某段运营区间隧道在平面上大致重合，从而导致大量的高架桥桩需设置在该段区间的临侧。
原工程设计方案中高架桥桩均为钻孔灌注桩，桩基桩径1.5m，桩基进入中风化岩砂岩约4.5m，桩长超过60.0m。据统计，原设计方案中距运营地铁隧道最小净距L<3.0m的桩基有10根（最小净距 2.5m）,3m≤L<5m的基有67根,5m≤L<10m 的桩基有38根。
该工程地质条件复杂，场地土层从上至下依次为素填土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、粉砂、圆砾和砂岩等。场地内存在大厚度的流塑状、高压缩性、高含水率的淤泥质粉质黏土层（见表1中的②、③层土）。为保障运营地铁隧道的安全，在正式桩基施工前进行两次工程试桩，试桩基均临近运营地铁隧道上行线以检验分析桥桩施工对紧邻隧道的影响，并为下一步桩基施工的全面开展提供各项技术支撑。
表1地层物理力学性质参数
重度
层序? ② ③ ③ ③?
(kN/m)） 18.0 18.8 17.2 16.9 18.2 19.5
含水量 ac/%
30.3 41.2 44.3 28.5
压缩模量 Es,-2/MPa
6.32 2.77 2.61 3.37
直剪试验（国快）
Cy/kPa 10.0 12.0 16.0 15.0 20.0 9.5
() 12.0 23.4 9.4 9.2 17.1 21.0
URBAN RAPID RAIL TRANSIT 93