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DOI:10. 7672/sgjs2014180052
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2014年9月下第43卷第18期
上海轨道交通7号线常熟路站换乘通道
施工技术曹宏
（上海隧道工程股份有限公司，上海200082）
常熟路站与运营中的1号线常熟路站通过一个换乘大厅和换乘通道进行换乘，换乘通道的施工也是该车站施工中的一个难点。叙述了7号线换乘通道施工过程中采取的多项技术措施及施工方法，较好地解决了运营中地铁区间
隧道上方开挖卸土，周边环境保护，运营车站项板开孔，结构改造等难题，[关键词］隧道工程；轨道交通；换乘通道；卸载平衡；施工技术
【中图分类号］U459
【文献标识码］A
［文章编号】1002-8498（2014)18-0052-05
Constructionof thePassenger Transfer Channel of Changshu
Station in ShanghaiSubwayLine7
Cao Hong
(Shanghai Tunnel Engineering Co. ,Lid. , Shanghai 200082, China)
Abstract:Changshu station of Shanghai subway line 7 has been built by the more difficult construction and higher complex technology. Line 7 of Changshu station and operating Changshu station of subway line 1 is connected by a passenger transfer hall and transfer channel. The construction of line 7 passenger transfer channel faced many difficult problems. This article describes a number of technique measures and construction methods during the construction of the passenger transfer channel, which solves the operating subway tunnel floating problem after excavation, surrounding environment protection, operating subway station roof openings, structure alterations and other problems.
Key words : tunnels; rail transit;transfer channel;unloading equilibrium; construction
1工程概况 1.1工程简介
上海轨道交通7号线常熟路站为地下3层岛式车站，车站主体为双柱3跨结构，车站基坑开挖深度约25.9m。车站与地铁1号线常熟路站通过换乘厅和换乘通道进行换乘。换乘通道长约80m，其中1 号线常熟路站车站顶板上方通道长44m、区间上方通道长20m，区间北侧通道长16m。换来通道宽度约10m.开挖深度4.1~5.4m。换乘通道从7号线常熟路站换乘厅夹层接出后，通过地铁1号线区间项，从地铁1号线常熟路站主体结构项板上方通过人行楼梯和自动扶梯进入地铁1号线常熟路站站厅层。换乘通道底板距离1号线区间隧道顶垂直距离为3.8m左右，而换乘通道上方基本无覆土，换乘通
【作者简介］曹宏，工程师，E-mail：caohong5333@163.com［【收稿日期］2014-03-11
道基坑距离上海市优秀历史建筑物淮海大楼仅 1.5m，换乘通道施工对周边环境保护要求非常高。图1为7号线常熟站平面位置。
1号地入口华公寓
常然路
北端头井7号线常熟路站
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集南鹦
驱铁风能校风
图17号线常熟路站总平面
Fig.1 General plan of line 7 of Changshu station 1.2地质及水文情况
换乘通道位于准海中路北侧，场地标高在2.9m