2013年4月上第42卷第7期
D01:10. 7672/sgjs2013070075
施工技
术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
广州市轨道交通6号线盾构过暗挖车站施工技术
邵翔字
（北京长域贝尔芬格伯格建筑工程有限公司，北京100028）
内采用新型过站小车法对盾构机整体顶升、平移、降落过站的应对措施和控制要点，形成了一套完整的盾构过暗挖
车站的施工工法和关键技术，有效缩短了工期并降低了成本，具有很强的实用性。【关键词】盾构；车站；整体顶升；平移；施工技术
[中图分类号】TU74;U455.43
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2013)07-0075-05
ConstructionTechnology for Shield Crossing Metro Stations withSubsurfaceExcavationinGuangzhouSubwayLine6
Shao Xiangyu
(Beijing Changcheng Bilfinger Berger Construction Engineering Co. , Ld. , Beijing 100028, China)
Abstract:Based on the engineering practice of Subway Line 6 in Guangzhou, a new machine for shield crossing metro stations was developed. This paper summarized construction measures and control points in the process of integral lifting, transferring and landing of the shield machine in narrow space of metro stations with subsurface excavation. With this project, a complete construction method is formed for shield crossing metro stations with subsurface excavation. This method can short the construction period and reduce the cost, which makes it widely applicable.
Key words; shields; stations; integral jack-up; translation; construction
地铁施工中，区间隧道与车站交替出现，采用盾构法施工时有先隧后站（盾构先穿越车站进行区间隧道施工，然后进行车站施工，同时拆除车站内的管片）和先站后隧（先进行车站施工，盾构在掘进完车站上一区间到达车站后进行过站，然后继续进行车站下一区间施工)两种情况。目前地铁施工中先站后隧的情况比较普遍，因此往往有盾构过站施工这一环节。盾构过站是指盾构掘进完成一区间到达车站后，由车站的盾构接收端移动到盾构始发端，再次具备下一区间始发的全部施工过程。由于施工环境和车站结构形式不同，盾构过站的形式也多种多样。按车站的施工工法可分为盾构过明挖车站和暗挖车站，根据车站结构形式和空间条件、场地条件、工期要求等因素，盾构过站一般情况下分为地下过站、地面过站（转场）、地下地面组合过站3种方法，其中地下过站对地面影响小、周期较短、节约工期，分为整机空载推进过站和分体过站
[作者简介】翔字，高级工程师，E-mail;sxyel2008vip.sins.com
[收稿日期】2012-12-3] 万方数据
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两种形式，后者应用普遍，分体过站时根据盾构机托架与车站底板之间的滑动方式可分为托架下垫滑动托板式、托架带轮行走式和使用滚杠移动式等。广州市轨道交通6号线盾构3标段盾构过一德路暗挖车站是目前国内外施工技术难度和安全风险最大的过站施工，涵盖了单圆盾构地下分体过站的全部技术内容和风险控制，首次实现了在暗挖车站狭小空间内采用过站小车法在车站接收端对盾构机整体顶升1.1m，然后平移穿越74.4m暗挖车站标准段，最后到达车站始发端降落1.1m后就位始发的过站施工。本文提出并系统地总结了采用新型过站小车法对盾构机整体顶升平移过站的技术要点，形成了一套完整的盾构过站的施工工法和关键施工技术，提高了盾构过站的效率和安全性，
具有很强的实用性。 1工程概况
广州市轨道交通6号线盾构3标段土建工程，主要包括海珠广场始发井一一德路站，-德路站一文化公园站，文化公园站一黄沙站3个盾构区间隧