2015年5月下第44卷第10期
D0I:10.7672/sgjs2015100117
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
跨铁路客运专线大型转体桥方案选择及细节控制
王振江，李在靖，王兆辉
（中交一公局第六工程有限公司，天津300451）
【摘要】跨铁路客运专线进行公路转体桥施工具有特殊性，结合丁家沟公路桥跨京哈客运专线施工应用，从安全性和经济性提出了基坑支护和架体瓷筑方案的设计和优化思路。根据转体桥上下转盘施工过程，提出质量控制细节和相关施工经验参数，根据称重配重和转动过程提出一些常见注意事项，并提出准备保障工作的主要内容，这些都是转体能够顺利实施的重要保证。
【关键词】桥梁工程；转体；基坑；支护；瓷筑；方案
【中图分类号】U445
[文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2015)10-0117-05
Scheme SelectionandDetailsControl ofMajorHighway
SwivelBridgeoverRailwayPassengerLine
Wang Zhenjiang,Li Zaijing,WangZhaohui
(No. 6 Engineering Co. ,Lad. of CCCC First Highway Engineering Co. ,Lad. ,Tianjin 300451,China)
Abstract: Construction on highway swivel bridge over railway passenger line has special properties. Combining with Dingjiagou Express-Way over Beijing-Harbin passenger line construction, this article puts forward foundation excavation support and girder concrete pouring design and optimization idea on the basis of security and economic efficiency. According to upper and lower turn plate construction of swivel bridge, quality control details and relative construction experience data are also put up with. Moreover, this article states common considerations and main procedures in preparation and confirmation jobs based on weighting and balancer process, all of which are important guarantees for smooth implementation of swivelsystem.
Key words:bridges;swivel; foundation excavation; supports; pouring; scheme
1工程概况
建昌至兴城高速公路丁家沟公路大桥全长 688m，跨越既有京哈线客运专线。桥梁设计为双向四车道，主桥为分幅桥，单幅桥宽11.60m，主桥采用 2×80mT形刚构。采用平面转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主梁就位、调整染体线形、封固球较转动体系的上、下盘，最后浇筑合龙段，使全桥贯通。梁体分为转体段、直线现浇段及合龙段，转体段T构长为（69+69)m，直线现浇段长度为8.95m，合龙段长2.0m。转体角度为 69°，转体总重为8500t(见图1）。
转体前左幅11号墩承台与既有线路的最小距离为24.6m，右幅13号墩承台与既有线路的最小距离为23.16m，如图1a所示。桥梁转体时左幅11号
【作者简介】王报江，总工程师，E-mail;737366519@qq.com
【收稿日期】2014-12-20 万方数据
117
墩和右幅13号墩分别顺时针转动69°后，封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合龙段，使全桥贯
通。如图1所示。 2施工中的问题
1)左幅11号承台侵人铁路防护栅栏1.8m，开挖深度4.9m；右幅13号承台角在铁路防护栅栏外0.2m，开挖深度4.3m。由于距离铁路客运专线近，开挖深度大，开挖对铁路运行的安全影响重大，铁路部门对此方案非常重视，要求变形监控符合铁路客运专线下沉允许范围（≤15mm）。
2）梁体底面距离地面的最大距离为26.5m，由于工期紧，为了节约施工时间，采用支架现浇法施工，如何保证整个支架的稳定性是该工程要解决的主要问题。
3转动体系的安装精度，球铰周边混凝土的施工质量控制，平衡配重和转动等施工环节对转体施