2010年第3期
文章编号：1009-4687(2010)03-0059-05
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第119期
某履带车辆行动总体初步设计方案检验研究
汪国胜，龙振新，王东亮（中国北方车辆研究所，北京100072）
摘要：首先对履带车辆在静止工况下油气弹簧内部压力进行了计算，然后对车辆过垂直墙时的准静态极限工况下单侧负重轮受力及油气弹费内压力进行了分析估算，估算结果表明：该车辆行动系统初步设计结果满足车辆静止时的油气弹贫受力要求，但难以满足车辆过垂直墙时油气弹簧的受力要求，最后针对这个问题提出了相应建议
关键词：履带车辆；油气弹簧；杠杆比
中图分类号：TJ81*0.33；TJ81*0.2
文献标识码：A
CheckingStudyonPreliminaryOverallDesign
of a Tracked Vehicle'sRunning System WANG Guo-sheng，LONG Zhen-xin，WANG Dong-liang
(China North Vehicle Research Institute, Beijing 100072, China)
Abstract: The pressure of hydro-pneumatic spring is calculated while the tracked vehicle is in static. Then the bearing force of bogies and the pressure of hydro-pneumatic spring in one side are estimated un der the limit conditions during the tracked vehicle striding over the vertical wall. The results show that the primal designing on tracked vehicle running system can satisfy the force of the hydro-pneumatic spring when the vehicle is in static but it doesn't meet the condition while the tracked vehicle is striding over the vertical wall.Lastly the measures are proposed in order to solve this problem.
Key words: tracked vehicle; hydro-pneumatic spring; lever ratio 目前，油气弹簧泄漏是影响工程车辆行动系统
可靠性的主要因素，这也是在当前密封技术条件下行动系统难以克服的主要间题，众所周知，对于装有油气弹簧的履带车辆，在静止、缓慢行驶及过垂直墙时主要依靠油气弹簧内部的压力来支撑车辆重董，所以说，行动系统设计在很大程度上受限于油气弹簧的承受能力，而这也正是本文研究的出发点与目的。
修稿日期：2010-05-08
作者篇介：注国胜（1971-），男，高级工程师万方数据
已知条件 1
设计对象为某工程履带车辆，整车重量为G，重心高度为h。，动力舱后置，主动轮后置，负重轮数6对，行动总体初步设计方案为：各负重轮中心距整车质心水平距离依次为，，山，，4，s，"。，负号表示轮子在质心后面，第1、2、6对负重轮处装有缓冲器；主动轮直径D为572mm；使用油气