2015年第2期
文章编号：1009=4687(2015)02002504
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第138期
某电动汽车换挡机构驱动转矩对换挡品质的影响
张军，刘跃博，刘笃优，汤均涵（北京理工大学电动车辆国家工程实验室，北京100081）
摘要：以某电动汽车双高合器换挡执行机构的仿真模型为研究平台，研究了3种换挡控制策略下执行机构驱动转矩和换挡品质等参数。研究结果表明：执行机构换挡过程中，双离合器清磨阶段，过大或者过小的驱动转
矩会产生较差的换挡品质；双离合器的非滑磨阶段，较大的驱动转矩能够产生较好的换挡品质关键词：电动汽车；双离合器：换挡执行机构；换挡品质
中图分类号：U463.211
文献标识码：A
InfluenceofDrivingTorquesinActuatoronShiftingQuality
of an Electric Vehicle
ZHANGJun，
LIU Du-you,
LIU Yue-bo,
Tang Jun-han
( National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, Beijing
Institute of Technology,Beijing,100081)
Abstract: Take the DCT shift actuator simulation model of an electric vehicle as a research platform, the parameters including the driving torques of the actuator and the shift quality are studied using three kinds of shift control strategy. Research results indicate that, during the shift process, large or small driving torques cause poor shifting quality in the DCT friction stage, but larger drive torque leads to better shifting quality in the DCT no-friction stage.
Key words: Electric vehicle, DCT, Shift actuator,Shifting quality 某电动汽车采用由新式双离合器和两档变速
箱组成的传动系统来实现自动变速(1)，汽车离合器以无动力输出时压盘是否压紧摩擦片而分为常闭式和常开式两种[2]．针对电动汽车区别于传统内燃机汽车的特点，新式双离合器采取了一常闭式、一常开式的创新结构方案：常闭式离合器与两档变速箱的低速挡传动轴相连接；常开式离合器与两挡变速箱的高速挡传动轴相连接，电动汽车的换挡过程就是双离合器接合和断开状态的切换过程，所以双离合器的执行机构就是电动汽车换挡执行机构
收稿日期：2014-09-15
换挡机构驱动转矩的分析
新式双离合器的执行机构采用纯电动模式，图 1为其结构原理图
电机的旋转运动通过电动推杆转化为直线运动，推动分离拨叉，分离拨叉又控制分离轴承沿轴向运动压紧膜片弹簧，从而实现对离合器运动的控制
纯电动执行机构的电机采用永磁直流电机，永磁直流电机在工作过程中的转矩方程如下[3】
T, = B.n + T,
(1)
式中：T，为电机的电磁转矩；B。是电机的阻尼转矩
作者简介：张军（1971－），男，副教授，从事电动汽车技术和汽车悬架技术研究，万方数据