2014年第1期
文章编号：10094687(2014)01003803
车辆与动力技术 Vehicle&Power Technology
URL: http://www.cnki. ne/kcms/detail/11.4493.TH.20131227.1441.001. html
某油气悬挂装置连接体失效分析郭建娟，张旭，韩小玲，崔向利，段国柱
（中国北方车辆研究所，北京100072）
总第133期
摘要：在进行制动试验过程中，某样车油气悬挂装置连接体发生破裂失效故障，通过理论推断并辅之以有限元分析，认为连接体失效主要是因为热处理不当致使连接体处于异常性状态所致，从材料加工和结构优化设计提出连接体失效的解决措施。改进后的连接体结构已完成6000km样机试验，没有发生故障。结果表明解决措施有效
关键词：油气悬挂；连接体；失效；有限元分析
中图分类号：U463.33*5
文献标识码：A
FailureAnalysisforConnector_bodyofPneumaticSuspention
HANXiao-ling，
GUOJian-juan，
ZHANGXu，
DUAN Guo-zhu
CUI Xiang-li，
(China North Vehicle Research Institute, Beijing 100072, China)
Abstract: During the braking test, a connector_body of pneumatic suspension was evolved in rupture failure. Through observation and theoretical inference complemented by finite element analysis, the conclusion is derived that the failure was mainly due to the improper heat treatment which resulted in an abnomal brittle state of connector_body. In this paper, the corresponding solutions are addressed and proved to be effective during the prototype test.
Key words: pneumatic suspension; connector_body; failure analysis; FEA
某车油气悬挂装置采用固定双缸筒式结构．其中油缸与气缸一端通过连接体连接，另一端分别与壳体固连，主活塞、浮动活塞随着车轮的升降分别在油缸、气缸内作往复运动．该结构紧可靠，有效防止了车辆在高速行驶过程中缸体可能产生的摆振现象．在样车进行制动试验过程中，某轮位油气悬挂装置连接体发生破裂现象，连接体底部碎成多块，同时浮动活塞在连接体破裂时崩出，悬挂失效，
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连接体外观观察
连接体新品外观见图1，连接体破裂后断口见
图2.将连接体碎片复原后的形貌见图3，可见裂纹沿缸底内圆角扩展，经横向油道所在凸台断裂，缸底破碎成多块，连接体整体未见明显塑性变形，各裂纹配合面闭合性良好，在缸底表面存在多处表面磕碰伤。另外在缸底残片的内表面可见半圆形光亮的撞击痕迹，圆弧尺寸与活塞圆周一致，圆弧并非位于缸底正中，而是处于缸底的一侧，撞击凹痕经过缸底中心的油孔，见图4，破裂气缸内活塞整体完整，无明显开裂破碎现象，只在活塞两端存在明显碴碰伤，见图5.
收稿日期：201307-03；网络出版时间：2013122702:41：00PM.
作者简介：郭建娟（1978－），女，高级工程师，主要研究方向为悬挂系统设计及分析。万方数据