都市快轨交通·第31卷第3期2018年6月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2018.03.017
《机电工程
山区城市地铁供电系统
设计关键技术
曾之煜'，敖娜娜2
（1.中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031：2.四川省建筑设计研究院，成都610000）
摘要：结合贵阳市轨道交通1号线工程，分析山区城市地铁供电系统设计关键技术，分别就列车再生制动能量回馈方案，长大坡道牵引网上、下行并联方案，特殊区段环网电缆敷设方案，特殊区段接触网安装方案和高土壤电阻率地区接地网设置方案进行探讨。随着1号线的试运营，这些设计方案部分已取得预期效果，希望对后续山
区城市地铁供电设计有一定的借鉴和参考。关键词：地铁：山区城市；供电系统；设计
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2018)03-0104-04
KeyTechnologiesfor theDesign of aPower Supply Systemfor
Urban Subwayin MountainousAreas
ZENG Zhiyu', AO Nana
(1.China RailwayEryuan engineering Refco Group Ltd,Chengdu610031;
2.Sichuan Provincial Architectural Design and Research Institute, Chengdu 610000)
Abstract: This study discusses design of city metro power supply system and key technology for mountainous areas considering the schemes for train braking energy feedback, parallel supply connecting the upward and downward the traction network catenaries, laying of special section ring cables, installation of special section catenaries, as well as high soil resistivity area grounding setting according to Guiyang Rail Transit line 1. Some of these design schemes achieved the desired results with the trial operation of line 1. This article is expected to provide some references for the subsequent design of subway power supply for mountainous cities n.
Keywords: subway; mountainous cities; power supply system; design
线路情况 1
贵阳市以山地、丘陵为主，贵阳轨道交通1号线作为该城市建设的第一条轨道交通线路，土建工程较为复杂，地面段、地下段及高架站交替，个别地段还需穿越峡谷，施工工法更是多种多样，同一个区间常出现明挖、暗挖等多种工法混用：个别地段还有连续
收稿日期：2017-05-09
修回日期：2017-11-30
第一作者：曾之煜，男，工学硕士，工程师，从事城市轨道交通
供电系统设计，zengzhiyu100@163.com
基金项目：贵州省科学技术厅（黔科合GZ字（2015）3035） 104
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
长大坡道，坡度达28%e。1号线正线长34.464km 其中地下线29.022km，高架线2.997km，地面线 2.445km；共设车站24座，其中地下车站20座，地面车站与高架车站各2座"。
供电系统设计作为整个地铁工程设计的重要环节，其功能不仅满足整个地铁工程的特点，还应贴近城市特点，满足用户的需求。本工程供电系统采用 110/35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明供电系统共用35kV供电网络[2-3)；共设置2座主变电所；牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式：共设置13座牵引降压混合变电所（其中正线11座，车辆段、停车场各1座），