都市快轨交通·第31卷第5期2018年10月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2018.05.014
基于RFID技术的
学术探讨
智能轨道交通票务系统设计研究
侯培国，马灿，张航飞，严晨（燕山大学电气工程学院，河北秦皇岛066004）
摘要：随着城市轨道交通客流量的增加，轨道交通承裁的交通压力越来越大，如今迅猛发展的物联网技术可为解决轨道交通出行提供新思路，现提出基于射频识别（radiofrequencyidentification，RFID）技术的智能轨道交通票务系统设计研究。本系统主要由嵌有RFID标签的交通卡、进站系统、里程记录系统和出站系统构成，与数据库大数据完美结合可以为乘客乘车提供便利，同时完善轨道交通收费的合理性。为了提高RFID阅读器识别标签的效率提出一种基于动态顿时隙的防碰撞算法，通过动态调整顿长达到标签被快速识别的效果，来提高整个城轨交通系统的效率，缓解人们的出行压力。
关键调：射频识别；轨道交通；票务系统：标签防碰撞
中图分类号：TN791
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2018)05-0069-07
Design and Investigation of Intelligent Rail Transit Ticketing
SystemBasedonRFIDTechnology HOU Peiguo, MA Can, ZHANG Hangfei, YAN Chen
(InstituteofElectrical Engineering,YanshanUniversity,Qinhuangdao,Hebei066004)
Abstract: Currently, traffic pressure is increasing due to the increase of urban rail transit passenger volume. The rapid development of the Internet of Things technology can provide a new method of solving the problem of rail transit. This paper proposes the design of an intelligent rail transit ticketing system based on the RFID technology. This system is mainly composed of labels embedded with Radio Frequency Identification (RFID), an entry system, a mileage recording system, and an outbound system, which can provide convenience for passengers and improve the rationality of charge. In addition, this paper presents an anti-collision algorithm based on a dynamic frame slot to improve the efficiency of tag identification. A tag can be identified effectively by dynamically adjusting frame length to improve the efficiency of the entire rail system and alleviatetraffic pressure
Keywords:RFID; urban railway system; ticketing system; anti-collision algorithm
新型轨道交通系统设计背景 1
随着交通需求的快速增长，城市道路交通拥堵日益严重，为了缓解道路交通拥挤，地铁、快轨等轨道交通成为满足人们运输需求的主要途径之一。2016年
收稿日期：2017-09-10修回日期：2017-11-06
第一作者：候培国，男，教授，博士生导师，主要从事物联网在
智能交通、立体仓储的应用，Pghou@ysu.edu.cn
基金项目：国家自然科学基金资助项目（61601400）
末，中国大陆地区共30个城市开通城轨交通运营，共计133条线路，运营线路总长4152.8km，全年累计完成客运量160.9亿人次，可见城轨交通在城市发展和城市交通中的作用越发显著"]。轨道交通的交通卡大多采用电子储值卡和电子单次卡，目前这两种卡均为集成电路卡，由IC芯片和感应天线组成，完全封在 PVC卡中(2)。然而，传统的进出站刷卡方式存在一些缺点，例如：进出站时乘客必须手持交通卡在闸机的感应处近距离感应才可以进出闸门，对于行李多的乘
URBAN RAPID RAIL TRANSIT69