都市快轨交通·第30卷第3期2017年6月
doi; 10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2017, 03, 002
《快轨论坛
北京市高负荷交通走廊的复线研究
李刚，徐成永
（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京100037）
摘要：通过对北京城市轨道交通规划建设经验的总结，结合城市副中心和京津冀协同发展战略，借鉴世界大城市都市圈的经验成果，提出北京长安街走廊修建复线以解决高负荷交通的必要性和重要性，对修建复线需要重点关注和研究的问题给出建议，认为修建复线应根据客流和交通需求分析进行模型测算后确定设站方案，合理分配两线的运输能力需求，缓解对既有车站及区段的冲击；根据工程条件和快捷性确定最高速度目标值，兼顾时间和效益；总结借鉴本轮建设规划中线路结构深埋的建设经验和专题研究成果，以降低结构深埋的风险。
关键词：城市轨道交通；高负荷交通走廊；复线
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)03-0008-05
DoubleLineforHighLoadTransportCorridorinBeijing
LiGang，xU Chengyong
(Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Lid., Beijing 100037)
Abstract: The paper summarizes the experience of planning and construction of urban rail transit in Beijing and other large cities in the world in terms of urban sub-center and Beijing-Tianjin-Hebei coordinated development strategy. The importance and ne-cessity of building the double line corridor to alleviate the high traffic load in the Changan Avenue of Beijing are put forward, and the recommendation on the problems to be focused on and studied is given. The scheme of stations of double line should be determined according to the passenger flow and the calculation of traffic demand analysis, and the transport capacity require-ments should be allocated reasonably between the existing line and the double line to ease the impact on the existing stations and sections; The highest speed target value should be determined in terms of the engineering condition and the convenience to bal-ance time and efficiency at the same time. The risks of the deep-buried structure should be reduced by leaming from the con-struction experience of the deep-buried structure in the second round of the construction planning and monographic research re-sults.
Keywords: urban rail transit; high load transport corridor; double line
研究背景 1
从理论上讲，城市交通走廊的特征是随着城市发展而不断变化的，但社会经济大发展时期形成的高密度聚集区，在很长一段时期将是这座城市固有的高负荷交通出行走廊，以这座城市的发展轴一经济轴一文化轴等形态存在。例如巴黎的夏莱特·阿勒至里昂（RERA线、B线及地铁14号线共走廊）【1】、纽约的曼哈顿区第六大道和第八大道（采用4线轨道作为标准
修图日期：2017-02-24
收稿日期：2016-09-02
第一作者：李刷，男，工程师，从事城市轨道交通规划设计研究
ligange buedri.com
基金项目：北京市科技委员会课题（Z111100059411009）
8
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
模式在同--服务区间提供快慢线运营）[2]、东京的新宿至京王（京王线在本线基础上修建复线，解决本线能力不足间题)[3]
北京的东西长安街也将是如此，东西长安街是北京的政治、经济、文化轴，主要有中南海、王府井、西单、东单，金融街、CBD、石景山、定福庄边缘集团、门头沟和通州新城[4)。同时，在京津冀协同发展的背景下，通州新城随着战略地位提升，规划成为人口规模达 130万人的城市副中心，作为京津冀区域协同发展的“桥头堡”，北京辐射周边地区的门户，相信在未来很长一段时间内城市副中心与中心城的联系会更加紧密。特别是京唐城际线路近期不能接人北京站，只能断在副中心站，而既有的1号线和6号线已远远不能满足