都市快轨交通·第29卷第5期2016年10月 doi : 10. 3969/j. issn. 1672 - 6073. 2016. 05. 024
《现代有轨电车
武汉光谷现代有轨电车
与其他交通方式的一体化衔接
周小华路静2王敏
（1.武汉光谷交通建设有限公司武汉430075；2.武汉市交通发展战略研究院武汉430017）
摘要以式汉光谷现代有轨电车为例，结合有轨电车线网规划、运营组织特点，阐述有轨电车与城市其他各种交通方式的配合、衔接对有效发挥主体交通系统作用的重要性。武汉光谷现代有轨电车从网、线、点等层次统筹规划，通过不同类型的交通方式的组织和协调，实现有轨电车与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化街接以及不同客运方式的无缝换乘，从全局角度缓解或解决城市交通问题，可为其他城市有轨电车的规划、建设提供参考
关键词武汉光谷；有就电车；交通方式；一体化衔接
中图分类号U482.1
文献标志码
A
文章编号1672-6073(2016)05-0116-04
近年来，随着经济的高速发展、城市化进程的加快，交通拥堵已经成为城市面临的严峻间题。为保证城市健康、稳定地发展，大力推广公共交通已成为大势所趋。有轨电车以其容量大、成本低、舒适快捷、弹性灵活等特点，已逐渐成为缓解城市交通压力的一大新方向[12]。
武汉光谷现代有轨电车概况 1
1.1规划建设情况
2014年，武汉市东湖新技术开发区（又称中国光谷”)在《新型公交体系实施性规划》中明确了示范区建设中运能公交系统的必要性，并规划了由9条线路组成的现代有轨电车中运能公共交通系统.总里程达 168km，全面建成以有轨电车为主、BRT为辅的主干公
收稿日期：2016-06-23
3修回日期：2016-08-11
作者简介：周小华，男，本科，总工程师，教授级高级工程师，主要从
事城市轨道交通、城市综合体等重大交通建设项目建设与管理，530451389@qq.com
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交网路系统，形成对地铁骨架交通网络的补充和延伸[3]。根据建设计划，至2020年示范区将建成6条中运量公交线，总里程为102.7km。其中，有轨电车T1、 T2试验线已于2014年12月28日全面开工。
示范区（光谷）有轨电车T1、T2线均秉承TOD理念。T1线主要数设在较为成熟的区域，串联多个商业区、生活区和产业区，是建成区重要的南北向公共客运服务系统，该线路全长15.8km，共设站23座[4]：T2线主要敷设于示范区重要的东西向公共客运走廊上，将西部建成区与东部拓展区相连接，支撑主轴东拓，该线路全长19.6km，共设站25座（含与T1共线的车站 3座)[5](见图1)。
图1武汉光谷有轨电车T1、T2试验线
1.2线路特点
武汉光谷有轨电车T1、T2试验线线路主要有以下几个特点：
1）灵活组织运营线路，实现效益最大化。T1线与 T2线在三环线段共线约1.93km，通过在共线段两端设置三通道岔，实现多交路公交化/组合式运营，使 35.3km的铺轨长度可开行6条运营线路，运营线路总长度达101.9km。
2）强调与城市规划密切融合，体现功能多元化。 T1、T2试验线线路覆盖了武汉市东湖新技术开发区欧