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主要原因是碳剧与滑环接触不良。故应检查碳刷的压力，要求弹簧的压力达到15~25kPa，并保持稳定。应建立制度，在压缩机停机时检查碳刷，并作好检查记录。碳刷长度不够，应及时更换，且一次不能更换太多，要有计划地轮流更换，不回型号的碳刷不能混用。电机运行一定周期后，为消除集电环间的电腐蚀，可将励磁正负极对换。
3磁极绕组之间的连接片脱焊、转子短路环打火原因和处理
有的同步电动机励磁磁极采取燕尾槽形式固定，因热胀冷缩的缘故及楔形的键铁没有打紧等原因，长期运行后磁极松动，焊接质量较差的地方受热老化，使有效导电面积减少，当负荷变化时或者负荷较大，该焊接处会发热，最后导致脱焊，电动机因失磁而跳闸。对于这种结构的电动机，利用大修时机请电机修理厂家对电机进行大修，将燕尾槽补焊平齐，在磁极两端各开2个M42mm 的螺栓孔，用M40mm的高强度螺栓固定；磁极绕组之间的连接片重新用银焊焊接。大修后，再也没出现磁极绕组之间的连接片脱焊现象。转子短路环打火主要是由于热胀冷缩的缘故，造成短路环连接螺栓松动，导致连接片接触不好。电动机起动时，阻尼绕组作为起动绕组会感应很大的电流，短路环连接不良处就会发生严重火花现象。在电机停机时应严格检查，并逐个紧固连接螺栓，使短路环连接牢固、导电良好。
（安徽晋煤中能化工股份有限公司
临泉236400唐注生）
汽轮机危急遮断油阀芯杆的改造
存在问题
1
甘肃金昌化学工业集团有限公司汽轮机因危急遮断油阀存在漏油缺陷，自开机至2008年间累计停机200多次，年少发电1000余万kW·h，加上每次开机的蒸汽损耗，直接损失达300多万元。 2改造方法
为彻底解决危急遮断油阀漏油缺陷，根据危急遮断油阀的结构分析，改造危急断油阀可从芯杆人手。为了降低危急遮断油阀内腔油压冲击力，参照迷宫式汽封的工作原理，在危急遮断油阀芯杆上均匀地车出若干条2mm×1mm的凹槽，
万方数据
25
通常以3~5条凹槽为宜。凹槽即为阻油槽，压力油通过危急遮断油阀内腔壁与芯杆间隙时，受到节流作用使油压不断下降，油流至芯杆与大弹簧罩处时，其压力和流速都已较低，从面杜绝了芯杆与套筒简内壁间漏油现象的发生，消除了危急遮断油阀漏油缺陷。改造前、后危急遮断油阀芯杆示意见图1。
改造前
XW
改造后
2 mmX1 mum
图1改造前、后危急连断油阀芯杆示意
3
改造效果
自2008年改造至今，危急遗断油阀未出现漏
油现象，面且活动灵敏可靠。
（甘肃金昌化学工业集团有限公司
737000庞洲）
变压吸附氢回收装置的应用小结
山东晋煤同辉化工有限公司脱碳系统采用碳酸丙烯酯（碳丙）液吸收法，原先由于闪蒸气中 $（CO，）高（约70%），故全部放空，造成了很大浪费。2010年，新增1套变压吸附氢回收装置，将闪蒸气中的Nz,H，与CO，分离,N,和H，回收到气柜。
装置概述 1
氢回收装置采用8-2-4工艺（即8台吸附塔， 2台同时吸附，4次均压）。来自碳丙脱碳系统的闪蒸气温度≤40℃，压力约0.40MPa，$（CO,）约为71.80%。设置氢回收装置的目的是将闪蒸气中$（C0,）脱除到≤8.00%，以回收其中的氮氢气供合成氨生产。氢回收装置包括洗涤塔、气水分离器、吸附塔、产品气缓冲罐及水环式真空泵等设备，装填的吸附剂为硅胶。
2
工艺流程
闪蒸气由脱碳系统送人氢回收装置水洗塔除
去夹带的碳丙，经气水分离器除去游离水后进人吸附塔组中处于吸附步骤的第2台塔，由下而上