行与炉
peration&Maintenance
300MW汽轮机通流节能改造
由于4号机组效率低和供损能力聚等问题，第斌发电广决定对4号机组进行通流改造，并拟定了通流改造的具体内喜和供热系统实据的产案，分析了汽轮机通流改造后的势经济副、安全性。通流改造后，汽轮机效率得
到了提高，机组的热耗率大幅降低。口华电国际莱城发电厂
张明杰
随差高参数大容量机组的增加，供电煤耗的大福降低，国产300MW指标落后差距日益加大。为增强机组的性能指标，响立国家节能减排的号召，努力创造资源节约型、环境友好型企业，进一步提高火电企业的市场竞争力，莱城发电厂对4号机组进行了增容降耗通流部分改造。经过百天，圆满完成了汽轮机通流扩容及供热改造项目。改造后，整组启动顺利、并网一次成功，高中低压缸效率完全达到
了设计值，机组各项技术经济指标领先。改造前存在的问题
4号汽轮机是由上海汽轮机厂与美国西星公司合作，并按照美国西屋公司技术制造的300MW 亚临界、中间再热式、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、凝汽式汽轮机。机组型号为N300 16.7/538/538，通流部分共35级叶片，其中高压缸 1+11级，中压缸9级，低压缸2×7级。
4号汽轮机组投产以来，机组经济性较差，主要最露出以下几方面的问题。
d。更改凝结水温度测点位置，使之能够真正反映凝结水真实温度，为分析凝汽器运行好坏提供依据，
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结论
造成机组凝结水溶解氧量超标的主要原因是在
凝汽器下部存在泄漏点，由于流动方向不同和汽阻增大，使空气不宜抽出而直接溶于凝结水中，以而
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整体热力性能低
1.1
2010年10月对4号机组进行的能耗诊断试验表明，在额定负荷工况下，机组修正后的热耗率为 8322.6 k[/ (kW · h) - [比设计值高出430.6 kJ/ (kw·h）（具体见表1）。
设计热耗率与改造前热耗率对比表1
项目
热耗率/(kJ/kW·b）
1.2通流部分经济性不足
设计值 2686
改造的实际值 8322.6
4号汽轮机额定工说下高，中，低压缸的缸效率设计结分别关87%，92.05%，88.38%
2010年10月对4号机组进行的能新诊断试验表明，额定工况下汽轮机的高，中，低压缸效事依次为82.72%、90.64%，83.77%，分别[比设计值低2.34 个百分点、1.54个百分点，4.61个百分点（具体见表2）。
使凝结水溶解氧量增大。另外，有些机组的凝汽器热水并只有简易的除氧装置，没有排汽管，不能及时抽出析出的气体，造成蒸汽分压力下降，引进凝结水过冷：从而导致凝结水落解氧量编高。图
仇永伟，男，1970年出生，化学工程师，主要从事电力设备的运行管理工作。