2012年12月第35卷第6期
大氣
Large Scale Nitrogenous Fertilizer Industry
Dec.2012 Vol.35 No.6
合成气压缩机汽轮机调速系统故障分析及处理
张锡德，蓝泰斌，刘昌伟，李莉
（中国石油塔里木油田公司石化分公司，新疆库尔豹841000）
摘要：介绍合成气压缩机汽轮机转速下降、转速无法控制的事故现象及特点，根据事故特征对控制系统测试，确认该事故是由汽轮机V2阀控制系统中电液转换器内一线圈短路造成。找出线圈短路的根源，更换电液转换器信号线，对V1阀和V2阀控制系统进行调试，提出对汽轮机重新进行保温，对信号线加强监护等防范措施。
关键调：汽轮机电液转换器线圈矩路
中国石油塔里木石化分公司塔里木化肥年产
45万吨合成氨装置合成气压缩机组由日本三菱公司制造，机组于2010年3月初进行单机试运，同年5月投人正常生产。
合成气压缩机为多级离心式压缩机，分高、低压缸，型号分别为5V-8C和5V-8B，分别布置在汽轮机两侧，轴封采用了串联式干气密封，用膜片联轴器直联：汽轮机为高压抽汽冷凝式汽轮机，型号为5EH-7BD。
压缩机工艺流程
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合成气压缩机由高压缸和低压缸组成，低压缸分为一段和二段，高压缸分为三段及循环段。来自甲烷化工序的新鲜合成气经过合成气压缩机一、二、三段压缩后进人合成回路，与氨合成塔出来的气体(在氨分离器中分离出冷凝的氨)混合，混合后的气体进人压缩机循环段进行压缩，然后进人氨合成塔。为保护压缩机，设置了三回一防喘振阀和三回三防振阀。
合成气压缩机汽轮机的控制有2套系统，由转速探头、ITCC(TS3000）、电液转换器、错油门、油动机、反馈连接杠杆及调节汽阀组成，功能是对其汽轮机转速进行自动控制（V1）或抽汽量手动控制。
2机组事故经过及运行情况 2.1事故经过及工艺处理
2012年5月22日6:41:39合成气压缩机汽
方方数据
轮机转速突然下降，压缩机一、三段喘振阀突然打开。6:55:39操作人员增大V2阀开度，但并没有能遇制其转速的下降。随后压缩机喘振阀又突然打开，并出现频繁开、闭，期间V1阀开度不断增大， V2阀在人工干预下也在不断地开大，但汽轮机转速继续下降。7:26:45压缩机出现了第三次嘴振， V1阀开度达到95%，V2阀全开。此时，汽轮机已
无法控制，主控人员立即手动停车。 2.2事故前机组运行状况
压缩机一段人口压力（绝压，下同)3.18MPa，二段出口压力8.85MPa，二段出口流量71.80t/h，循环段出口压力20.12MPa，循环段出口流量 318.61h：压箔机三回一防嘴振阀和三回三防喘振阀全关；汽轮机转速10831r/min；人口高压蒸汽压力10.71MPa，温度502℃；V1阀开度69.1%，V2 阀开度55%：主蒸汽用量207t/h，抽汽量265t/h。
3故障原因分析 3.1事故情况分析
事故出现后，将机组的运行参数及与机组有关的工艺参数从ITCC及DCS中调出进行分析，并结合操作人员对事故经过的描述情况分析如下。
收稿日期；20120612；收到修改稿目期：20121109。
作者简介：张锡德，男，汉族，1966年出生，高级工程师，本科学历，2004年毕业于石油大学化学工程与工艺专业，长期从事于大型往复压缩机、离心式压缩机、蒸汽轮机等设备的巡行、维护、管理工作，在各种刊物上发表论文40余算，联系电话：0996-2132527；E-meil;zhangxd_305@163.com。