65
当代化工研究
Chenmical Intermediate
工艺与设备
2016·04
柴油加氢往复式压缩机故障分析及处理
O金满球
（九江检安石化工程有限公司江西332004）
摘要：本文对我国某炼化公司荣油加氢往复式压缩机配件结构进行概述，结合运行过程中到的故障问题进行分析，同时根据实际工艺过程与对机组的数次维修经验，导找到了机组故障的根本原国，并提出了相应的处理方案，收获了显著的成效，为相同类型的往复式压缩机长时间运转提供参考价值。
关键调：乘油加虱：往复式压端机；放障分析；处理
中图分类号：T
文献标识码：A
HydrogenatedReciprocatingCompressor
JinManqiu
( Jiujiang Jian’an Petrochemical Engineering co., LTD, Jiangxi, 332004 )
Abstract:With the rapid In this paper, summary is taken on theparts structure ofthe diesel hydrogenation reciprocating compressor of onerefining companyin China, and takes analysis on themalfunction problemsappearing in the process of operation. Besides,get theroor causes of unit malfiunction according to actual technological process and thetimes ofmaintenance experienceofunit,putforward the corresponding treatment scheme andachievesignificantresults,whichprovidereferencevalueforthe long-timeoperation ofthe same type ofreciprocatingcompressor
Keywords:diesel hydrogenated;reciprocatingcompressor;malfianction analysis;disposing
引言
本文介绍两台柴油加氢装置，其型号为4M80新氢化往
复式压缩机，是由我国某压缩工厂设计生产，构造型号为两级四列双作用平衡型。A机装配有Hydrocom气量调控装置，B 机设定吸入气阀卸荷器，可实施0%~100%的负荷调控，这两台机组由2008年开始投入生产。压缩机装置将柴油和航煤加氢联合一起，受到占地面积、投入成本和操作方面的因素限制，借助柴油加氢新氢压缩机一级气缸为航煤加氢装备供应循环氢。其中航煤加氢装置循环和界区外新氢混合后冲入压缩机入口分液罐D106，通过压缩机一级压缩之后，少量氢气
重返航煤加氢装备，剩余部分步入二级气缸实现压缩。一、机组故障情况
柴油加氢装配新氢压缩机自投入生产开始，运转始终不够稳定，特别是在一次大幅度维修之后，机组已经多次因为故障导致停机情况，其故障主要体现为：一级排气温度过高、一级填料泄露、活塞杆下降、一级排气压力降低等。机组高频率出现障碍，严重影响了机组的正常运转。笔者记录了新氢压缩机故障方式以及相应的维修方式，如图1所示：
20110918K101A格排气温度高 201110-14K101A象排压力 20111221
K101A-
压力
且排气品
20120111
K101A一段气量不足
20120216
K101A-8排气温T
20120326
K101A一排气压力品 B二学排气面度商
20120425
K101A级诺亮杆下系
20120407
K101B级排气温度高
2012-0415K101B银排气压力组
所年4个一级押气我，收监地品严重，其中1个排气民现片是膜严量期要更换。
邦3个一退非气我，按益结品严重，其中2个损坏严置用要更格拆印乐有一级进气和排气网，锁品与晶严量，其中10个气调损环严重，需要更损，
折所有一级进代司和排气责，设益终品严重，其中5个气换多环严量
折知1个一级进气我和1个一吸排气提，较益结品严重，气我损害严重、需要更换。
折卸一级所有进代民和排气因，折率二级2个排气周，其中8个气提损坏严量，需要更换。
82个气正将客环和实律环急损产重，最活高杆膜机意损产重，气红内部有大量铁益，
新年4个一品排气我，微益结晶严量
断智所有一急进气预其8个，性益结品严重
图1柴油加氢装置K101AB故障和维修情况万方数据
鉴于K101AB属于节能设备，造成其长时间运行使用，故
障发生概率较高。根据维修情况来着，新氢压缩机故障问题主要位于一级气缸，主要是受到铵盐结晶的影响，造成气阀破
损、填料泄、密封环破坏，以及活塞支撑环出现问题。二、分析故障的主要原因
自该装置投入运行开始后始终正常运行，在运行三年后进行了一次大检修，且在检修完成后再次投入使用。尽管该装置在检修过程中，出现气阀破损、填料外泄等问题，但是其故障发生概率较低，容易出现损坏的零件使用周末仍然能够满足设计需求。所以，往复式压缩机自身设计是不存在问题的，故障的主要原因是由铵盐结晶引起。铵盐是怎样形成的，以及怎样正确避免铵盐结晶出现，是改善该问题的关键所在。
1.检修过程中发现的问题
在检修过程中发现，以下几点问题：第一，压缩机入口过滤位置和入口管线中均出现铵盐，且压缩机一级出入口气阀阀座和阀片位置都出现铵盐。第二，一级气缸内部分流通道中存有铵盐，缸内活塞环和支撑环相互作用产生了粘稠状物质，附着在气缸内部。第三，二级进排气阀中并未检测到铵盐结晶存在。第四，一级气缸内湿度超出，一级入口缓冲罐底部存有少量不明液体。
2.故障主要原因分析
针对近气阀和排气阀污垢进行采样分析，数据结果显示：在污垢中有10%位C1元素，有3%位N元素，基本满足 NH,CI中CI与N的组成成分要求，进而判断污垢为NH,CI结晶。通过对工艺过程分析，将产生铵盐结晶加速的主要原因分为以下两点
(1)结合图1，装置界区以来的氢气和航煤加氢装配的循环氢在入口位置提前混合，随后流入新氢压缩机内，装置界区之外的氢气属于重整装置的氢气，其主要成分为Cl。而航煤加氢装置在运行过程中主要形成NH，，且进入循环氢内，