冲模技术！
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基于修改整形模倒圆角R值的段差优化方法
石欢喜
湖南长丰猎豹汽车有限公司（湖南永州425000）
【摘要】基于现场实践，通过修改整形模倒圆角R值的方法来改变冲压件的主要关联尺寸，逐步修整段差值并最终使段差值符合公差要求，以满足整车质量要求。同时依据现场实残成果数据，向研究例圆角R值与段差值之间的关系，并归纳总结出段差值超标的最佳改进方法和正确方向。
关键词：段差；R角；关联尺寸：整形模
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
AMethodforOptimizingtheSegmentDifferenceBasedon
Modifying theChamfering-Radius of the Sizing Die
[Abstract] On this paper, a case of manualmodifying the section by changed the radius of the chamfering of the sizing die was told, and the record data and the experiments had been used to reverse study a best way of solving the section difference.
Key words: segmentdifference; theradius of chamfering; correlation dimension; sizing die
1引言
当新车型开发处于全工序样件试制阶段时，尤其是上市前的各P次试制阶段，模具已经制造完成并预验收出厂和运抵生产现场。如果试制过程中发现车身冲压件之间搭接，或车身与外饰件之间的段差超出公差时，将模具退回模具厂重新数控加工型面的方法显然无法满足试制和量产上市的要求，且成本高昂，风险大；若采用模具钳工的大面积修改模具型面的措施，更是无法保证质量和试制计划节点要求。
本文基于现场实践，通过逐步修改模具“倒圆角R 值"（本文以下简称“R角")大小的方法来改变冲压件 R角及问题的关联尺寸，最终控制段差在公差要求范围内，可保证整车质量。在每次修模试制的过程中，现场详细记录了模具R角、冲压件R角、冲压件关联尺寸、试装段差值等系列数据，采用逆向建模和分析办法，找到模具R角对冲压件R角、冲压件关联尺寸、以及段差值之间的影响程度，并最终分析得出实践经验结论，用以指导日后设计变更修模或技术质量攻关等工作。
《模具制造》2016年第8期万方数据
2问题状态描述 2.1问题及背景
某品牌车型在P次试制阶段，整车检验员发现车身左侧围外板（大冲压件）与后保险杠（大塑料件)之间的段差在2.5~2.7mm之间，超出设计公差0~ 0.8mm的标准，属于外观质量不达标。
由于当时处于P次试制的关键时期，汽车零件，生产工艺、连线生产节拍正处于最后的关键的验证期，各种试验、评价等也紧锣密鼓地进行，此时已经不适合将模具运抵模具厂进行修模，只能采用手工修模来解决同题。
2.2问题的模型简化
左后侧围外板与后保险杠之间的装配关系如图 1所示，即：后保安装支架"C"安装在左侧围外板A” 的承台面上，后保险杠“B"安装在后保安装支架“C" 上。AB两个零件搭接处，A相对B上表面的高度差即为段差。
根据A、B、C3个零件之间的装配关系，将图1装配实体的截面图进行模型简化，如图2所示。
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