第36卷第3期 2013年9月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPINGRESEARCH INSTITUTE
文章编号：1674-5949(2013)03-0022-05
Vol.36 No.3 Sup.2013
76000DWT巴拿马型散货船总体性能开发设计
陈晓莹，蔡跃胜，龙澤
沪东-中华造船（集团）有限公司，上海200129
摘要：介绍了76000DWT巴拿马型散货船的总体性能开发设计情况。同时介绍了计算流体动力学(CFD)多方
案分析比较的线型设计、燃油保护给散货船设计带来的新要求并提出了相应的解决方案。关键词：散货船；线型；燃油舱；EEDI
中图分类号：U674.13+4
文献标志码：A
GeneralDesignof76oooDWTPanamaBulkCarrier
Chen Xiaoying, Cai Yuesheng,Long Chan
Hudong-Zhong Shipbuilding(Group) Co. ,Ltd, Shanghai 20o129,China
Abstract; This paper describes the general design of 76,000 DWT Panama Bulk Carrier, It compares the hull form designs by means of CFD analysis and investigates the effect of fuel oil proteetion to Bulk Carrier and gives countermeasures.
Key words; bulk carrier; hull form; fuel oil protect; EEDI 0引言
沪东中华造船集团是国内船舶设计和建造的龙头企业，其自主设计并建造的75000DWT巴拿马型散货船，凭借优秀的技术指标及过硬的建造质量，在国际航运市场深受船东欢迎，被国内外船东誉为“中国沪东法承接新的订单。为继续保持公司在巴拿马型散货船设计建造领域的领先地位，及时设计出了具有完全独立自主知识产权、达到了国际先进水平的新型76000DWT巴拿马型散货船。在市场低迷的情况下，一年内
仍取得定单24艘。 1主尺度
在原75000DWT船型基础上进行了重新开发设计。通过加大方型系数Cb、型深增加0.1m、重新设计线型、优化总布置等，使新船型的燃耗性能、设计指数（EnergyEfficiencyDesignIndex，EEDI)得到提高，以符合新的环保标准。相比75000DWT船型，76000DWT船型的技术指标具有明显的竞争力（见表1）。
2
线型开发设计
与75000DWT巴拿马型散货船相比，在同一结构吃水下，76000DWT船的排水量增加了约2200t。由于散货船的平行中体约占全长的35%，且根据巴拿马运河要求，船体的能部半径不得<1.7m，所以，增加的排水量集中分布在0～7站及16～20站区域。由于肥大的崩部区域会对崩部的兴波产生不利影响，因此
收稿日期：2012-09-25
作者简介：陈晓莹（1975一），女，上海人，高级工程师，主要从事船舶总体线型设计工作。万方数据