第38卷第4期 2015年12月
舶运输科学研究所学报
上海船
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCHINSTITUTE
文章编号：1674-5949(2015)04—001—07
Vol. 38 No. 4 Dec.2015
35000DWT成品油船专用压载舱设计及稳性分析
阁岩，张小雅
（上海船舶运榆科学研究所航运技术与安全国家重点实验室，上海200135）
摘要：以35000DWT成品油船为例，分析专用压载舱的布置和型式对完整稳性的影响；针对压载航行时的稳性衡准和强度要求，考虑多种装载方式并进行反复验算，最终获得了合理的装载模式。此外，分析其完整稳性和破舱稳性规范与常规油船稳性规范的相同点及不同点，并针对最典型的危险工况，利用NAPA软件编写宏命令，从面实现完整稳性和破舱稳性的程序化计算。
关键词：成品油船；专用压载舱；压载装载；完整稳性破舱稳性；NAPA宏命令
中图分类号：U663.85;U674.13+3
文献标志码：A
SegregatedBallastTanksDesignandStabilityAnalysisof
3500DwTProductOilTanker
YanYan,ZhangXiaoya
(State Key Laboratory of Navigation and Safety Technology,Shanghai Ship& Shipping Research
Institute,Shanghai200135,China)
Abstract: The relation between the intact stability and the segregated ballast tank arrangement of a 35,000 DWT product oil/ chemical tanker is investigated. The sailing-in-ballast load patterns, corresponding to selected ballast tank arrangement plans, are checked against the stability criterion and strength requirements, and the optimal segregated ballast tank arrangement is de-cided. The similarities and differences between the intact/damaged stability criteria for product oil tanker and those for ordinary oil tankers are analyzed. The NAPA macro for calculating the worst-case intact stability and damage stability are developed.
Key words: product oil; segregated ballast tanks: ballast loading: intact stability; damaged stability; NAPA macrc 0引言
35000DWT成品油船作为一种国际航行船舶，在设计中面临的挑战是如何在尺度限定的条件下，既能使船舶所有人获得最大的装货量，又能充分保证船舶的安全性。反映到压载舱的设计上，既要满足最小压载水量的要求，使其有足够的能力调整船舶的浮态，又要在满足双壳体和双层底尺度要求的前提下，尽可能地使货油舱的尺度最大优化。此外，作为成品油与化学品兼用船，现有稳性规范对该类船舶也有着特殊的要求。就完整稳性而言，该船既要满足IMORES.A.749(18)对所有类型船舶的完整稳性要求，又要满足 MARPOL73/78/97公约附则1REG.27(2)对油船完整稳性的要求；就破舱稳性而言，该船既要满足IBC CODE[3)对化学品船破舱稳性的要求，又要满足MARPOL73/78/97公约REG.28{4}对油船破舱稳性的要求。利用现在为各大船厂、设计单位和船级社认可的船舶三维建模及性能计算软件NAPA计算该船的完整稳性和破舱稳性。
收稿日期：2015-07-15
作者简介：周岩（1983一），女，助理研究员，硕士，主要从事船舶总体设计工作。万方数据