2012年5月
3
处辉等：禁油机用橡股隔服器提坏机理分析及质量控制措施
橡胶隔振器损坏的控制措施
针对柴油机用橡胶隔振器常见的损坏情况，提
出以下控制措施：
（1）在隔振抗冲装置设计过程中，要根据实际
使用环境以及隔振抗冲击指标要求，选用适用的隔振器类型，选择正确的隔振器数量和布置方式，既要满足隔振器隔振效果指标要求，又要保证抗冲击指标要求，防止隔振器因为频率过低，变形过大超过自身最大位移指标要求，造成隔振器撕裂破坏。在必要的时候，柴油机用橡胶隔振器可以和弹性限位器配合使用，防止隔振器发生损坏。
（2）在隔振器的加工生产过程，要对生产工艺过程进行严格的控制，从配方设计，铁件加工，涂抹胶浆，橡胶硫化，成品脱模各个环节进行质量控制，防止橡胶隔振器出现脱胶、气泡、缺胶、缩孔、喷霜、分层撕裂等质量事故。尤其要特别注意橡胶的硫化时间和温度，防止欠硫和过硫，并且保证硫化过程中模具配合紧密，防止局部硫化压力不足导致橡胶和铁件粘结强度降低，发生损坏[3]。
（3）在不同的使用环境中使用相应的橡胶减振器，并注重使用过程中的维护和保养。橡胶隔振器的胶料有天然橡胶、氟丁橡胶、丁精橡胶、丁基橡胶等，不同胶料的需振器有不同的特性和使用环境，如要求耐油环境可采用丁睛胶：要求耐候性兼轻度耐油的环境可采用氨丁胶：要求高阻尼的环境可采用丁基胶。在实际使用过程中，要根据船用柴
信息动态
油机的实际安装环境选用合适的橡胶隔振器。
47
（4）在橡胶隔振器的型式试验中，重视隔振器
的超载性能指标。目前，橡胶隔振器的定型过程中，根据标准通常都要进行静动态、高低温、端变、耐久、耐油、霉菌、盐雾、冲击等型式试验，对隔振器的超载性能指标没有强制要求。而在实际使用过程中，发现隔振器的超载性能指标对提高其可靠性具有较好的效果，对于压缩型的隔振器建议采用10倍承载力超载指标；剪切型或者其他结构形式的需振器超载指标可适当降低，但最好不要低
于6倍承载力。 4总结
本文结合工程实际中橡胶隔振器损坏的实例，
对船用案油机用橡胶隔振器的机理进行了分析，在此基础上，提出了有针对性的橡胶隔振元件质量控制措施。以上研究成果可供船用柴油机动力装置的设计部门，以及橡胶减振元件研制生产部门参考。
参考文献
[1］张泉南.隔报技术用于柴油机推进装置设计制造中若
干问题的研究[C].中国内燃机学会大功率柴油机分会五届—次学术年会.2002,0528-32
[2】谭达明.内燃机报动控制[M].成都：西南交通大学出
版社，1997.
【3】张利兴，裴清馨.橡胶金属减震器常见外观缺陷其原因
及对策[J].特种橡胶制品，2000,21(2）：38-40.
瓦锡兰新增缸径为X92型超长冲程低速机
据瓦锡兰公司报道，该公司推出新的X92电控共轨低速X系列发动机的目的是为了给运力为8000标箱以上的集装箱船提供动力。
X92电控共轨发动机具有燃油效率高，废气排放低的特点。首台样机计划2014年交付。X系列发动机的冲程特别长，采用了更大直径的螺族浆来降低发动机转速。
据瓦锡兰公司介绍，X92型发动机以已经认可的设计概念为基础，可以节省燃油10%，超越了当今船队的要求。因此直接影响到CO，排放的水平，使其更加容易达到理想的节能设计指标(EEDI)。与此同时，与早期的解决方案相比，该机还可以降低SO，和NO,的排放。该机的转速和功率比具有灵活性，能很好地满足各种船舶航速的需求。
2011年5月，瓦锡兰推出了X62和X72两型低速X系列发动机。这两种发动机是专门为海钾型货船、巴拿马型散货船、苏伊士型油船和巴拿马型集装箱船设计的。该系列发动机还包括X35和X40型发动机，覆盖小缸径发动机市场，可以为小型散货船和成品油船、普通货船、冷藏船、支线集装箱船和小型液化石油气船配套。
李积轩编译