第33卷(2011)第6期
使用维修
柴油机 Diesel Engine
Vol. 33 ( 2011) No. 6
天然气发动机不能起动的原因以及排除方法
陈峰，陈海，周桂森
（广西玉柴机器股份有限公司，广西玉林537005）
摘要：从燃料系统、点火系统、气动控制系统、电控系统以及正时系统等方面阐述了天然气发
机不能起动的原因，并介绍了故障的具体排除方法。关键词：天然气发动机；ECM；故障
中图分类号：TK438 0
引言
文献标识码：B
文章编号：10014357(2011)06005402
内没收到EPR阀的反馈压力数据包，即电控调压器接受不到来自ECU的指令。则触发该故障，同
随着世界范围内汽车保有量的不断增加，由此造成的石油资源短缺和环境污染间题越来越严峻。天然气发动机排污大大低于以汽油、柴油为燃料的发动机，并且天然气还具有资源丰富、价格低、使用安全等优点，因此是一种理想的代用燃料。随着天然气发动机使用量的不断增加，维修问题也日益突出。以下总结了一些天然气发动机不能起动的原
因及排除方法。 1
故障原因分析及排除方法 1.1燃料系故障
（1）电控调压器输送压力低于预期值电控调压器的作用类似于一个燃料喷射泵，主要功能为按照ECM的压力指令来控制EPR阀出口压力。控制目标为EPR出口压力与联接到EPR的反馈管压力之差（燃料与空气压力差）。EPR阀与ECM采用 CAN通讯，EPR阀接收到来自于ECM的数字信号后，内部的微处理器将ECM命令转换成EPR高速电磁阀驱动信号，来驱动EPR阀内部的高速电磁阀，使EPR阀实际出口压力与反馈管压力之差与命令压差值一致，并且通过一个压差传感器来对出口压力与反馈压力差值进行测量，反馈至EPR阀微处理器进行出口压力的闭环控制。
当电控调压器实际出口压力与反馈管压力之差比命令值低2inH20时，故障触发。故障触发后，由于燃料控制精度变差，可能会导致发动机燃空比过小而出现发动机无法正常工作或起动后出现失火。建议关闭自适应并启动一级功率限制保护。
（2）电控调压器命令丢失当ECM在500ms
上处理。
（3）气瓶没有气将电控调压器到混合器接管松开，起动发动机几秒种，检查是否有气出，如果没有，则检查气瓶手动阀门或气瓶组总阀门是否打开，检查充气面板气压表是否有气压显示，如气压表无显示，则更换气瓶；如有则检查高压电磁阀和低压电磁阀接插件是否有电，高压电磁阀和低压电磁阀是否通气，可通过听、手摸、松开气管接头检查，如仍没有气通过，则检查整个供气管路、过
滤器、阀门是否堵塞。 1.2点火系统故障
（1）点火电路不通拔除所有火花塞上的接线，并安装一个测试用火花塞在要测试的点火线圈上进行测试。检查点火线路是否能点火。
（2）点火线圈或线圈导线损坏点火线圈或
线圈导线损环或有故障会导致点火能量太小。关团点火开关，脱开线束与点火线圈的连接，用高灵敏度的数字万用表测量点火线圈A&B之间的电阻，如电阻显示没有高于0.50则更换该线圈；如高于 0.50，值则脱开线束与ECM之间的连接，用方用表分别检查线束ECM接插件1#pin、点火线圈接插件A是否与电源负极短接，如没有短路则点火线圈损坏或ECM损坏。
（3）火花塞损坏检查火花塞是否烧毛或损坏，根据制造商推荐的程序更换或重新调整间隙高压导线，检查火花塞和点火线圈之间的高压导线是否连接正确、可靠。如果连接正确，应确保火花塞终端螺帽连接牢固，螺纹部分无损坏。