雨后发动机不能启动的原因杨万成刘祥凯张颖
一台柳工ZL50型装载机，正在作业时突遇倾盆大雨，次日发动机不能启动。故障排查步骤如下：
(1)首先正、反两个方向慢慢转动曲轴，发现喷油泵轴随着曲轴的转动成比例地转动。由此说明喷油泵联轴节或键无故障。
(2)松开任意一缸高压油管，踏下油门踏板，启动马达发现高压油管喷出强有力的油柱。
(3)拆下气门室罩盖，检查气门脚间隙，正常，说明气门关闭严密。
(4)取下加机油口盖，启动马达在加机油口处查听，没有听到窜气响。说明汽缸、活塞环完好。
(5)检查进气系统，进气软管没有
齿圈一般是用铸钢经过热处理加工而成，加工工艺不同则质量也不同。若出现屡次更换齿圈问题，应重点检查齿圈自身的质量。为避免此类问题发生，应组织有关人员对齿圈材质、硬度和热处理工艺进行检测，掌握齿圈的各有关技术参数，严把质量关，杜
绝因质量问题造成“铣齿”。 5.维修装配问题
由于飞轮齿圈与飞轮肩脚是过盈配合，必须对其加热后装配，因而装配质量直接影响啮合副性能。如果加热温度超过300℃容易引起
万方数据
弯折或严重凹陷现象。
(6)拆下空气滤清器滤芯，发现滤芯潮湿。说明有雨水被吸入汽缸。经测量汽缸压力只有2500~2800kPa（标准值为2800~3300kPa)。
(7)打开汽缸盖，发现所有的活塞都比正常位置低大约5~10mm；转动曲轴，活塞都不能到达原上止点位置，检查连杆都有不同程度的弯曲。
由此断定，连杆弯曲是发动机不能启动的原因，分析认为，雨水进入汽缸后，将活塞顶部顶住使连杆发生双重弯曲，由此造成压缩终了燃烧室容积增大，压缩比减小，汽缸压力降低。当汽缸压力降低到2800kPa以下
齿圈退火，强度降低，使齿圈早期磨损。
通用采用的方法是：首先，采用乙炔火焰（或电热箱）将新齿圈沿圆周均匀加热至150~200℃，加热温度可用化温度为175~200℃含铅、锡各50%的低温焊料检查；其次将齿圈放在飞轮肩脚上，并确保齿圈装配位置及倒角方向正确：最后，用铜棒沿圆周均匀轻敲齿圈，使其到位即可。
6.飞轮动平衡存在问题
飞轮动平衡存在问题，也会加剧启动机驱动齿轮与飞轮齿圈磨损。
时，发动机就不能启动。
汽缸进水很容易使机油变白，但在整个检查中，没有发现机油变白现象。这是因为雨水进入汽缸后，随着发动机运转绝大多数雨水被排出汽缸，只有一小部分沿着汽缸壁流入油底壳：发动机正常工作水温达到80~90℃时，油底壳中机油的温度一般是180~200℃，由于油底壳温度很高，雨水流入马上变成了水蒸气：又由于曲轴箱通风装置一般都是开式的，水蒸气随时排出机外，因此机油没有变白。
（作者地址：天津市河东区东局子一号天津军事交通学院汽车工程系 300161)
检查方法：启动发动机，踩下离合器踏板并保持住，缓踏加速踏板，使发动机中速运转：在离合器分离的状态下关闭点火开关，使发动机熄火：进入车下将小油底壳打开，用粉笔在飞轮正下方做上记号。
重复上述操作多次，观察飞轮上记号的分布情况，如记号分布集中，则证明飞轮动平衡存在问题。可在记号相对应的对称部位加上适当的配重（平衡块)，以使飞轮在运转中趋于动平衡。（作者地址：山东省烟台市芝果区北马路155号烟台港客运总公司 264000)
2010.07CM&M工程机械与维修179