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使用维修
柴油机 Diesel Enging
某船用柴油机不能起动的原因分析
黄步松
（福建船政交通职业学院，福建福州350007）
Vol. 37(2015 ) No. 1
摘要：针对某船用低速二冲程柴油机不能起动的故障，从起动系统、燃油系统、调速器、换气机构等方面进行了分析。分析表明：液压排气阀空气缸空气泄涌造成排气阔关闭不严，是造成读
机不能起动的根本原固，并据此提出了相应的预防措施。关键词：船用票油机：起动；故障；分析
中图分类号：TK428 1事故经过
文献标识码：B
文章编号：1001-4357(2015)01-005802
轮、扩压器、空气冷却器、扫气口、柴油机排气阀、废气涡轮喷嘴环、叶轮、废气锅炉及烟窗是否
某轮主机为MANB&W6S50MC低速二冲程直流扫气柴油机，6缸，缸径500mm，行程2000mm，发火次序为1-5-3-4-2-6，额定功率9480kW，额定转速127（r+min-"），常用转速108（r*min-"），常用功率7440kW，采用液压排气阀]。该轮在一次靠泊时，备车后按照正常起动程序将起动手柄拉到起动位置，但主机不能起动，转到集控室起动仍未
成功，三次起动不成功后，停止起动，紧急检修。 2原因分析
柴油机必须同时具备雾化良好的可燃物、助燃物和热源三个条件才能保证起动成功，即影响起动成功与否的因素有起动系统、燃油系统、调速装置和换气机构等。
（1）起动系统该柴油机采用压缩空气起动、
因此影响其起动的因系有：起动定时、空气瓶压力、止回阀开度、盘车机连锁位置以及起动控制阀、主起动阀（大球阀）、空气分配器和气缸起动阀是否卡紧或咬死等。
（2）燃油系统燃油滤器前后压力、高压油泵
齿条位置、供油定时、喷油泰吸油阀和泄油阀是否泄漏、连接杆和安全停车系统、喷油器的启阀压力和雾化情况是影响起动能否成功的重要因素。
（3）调速装置该机采用Woodward调速器，
根据调速器工作原理，其输出摇臂上刻度的偏移值、扫气空气限制器设定值以及调速器油缸的油压是影响起动能否成功的因素
（4）换气机构压气机进口滤清器、压气机叶
堵塞，排气阀定时是否正确，排气阀能否完全关闭等也是影响起动能否成功的重要因素。
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故障排除
首先检查起动系统控制起动信号的电磁阀、起
动定时、空气瓶的压力，正常；备车时能够冲车，说明起动系统正常，可排除由起动系统引起的故障。
其次检查起动时调速器输出摇臂上刻度偏移值、扫气空气限制器设定值、高压油泵齿条位置、连接杆和安全停车系统，以及上一航次的轮机日志等情况，基本可排除燃油系统和调速装置故障因系，
最后对换气机构进行检查。考虑到增压器刚维修不久，因此将检查重点放在排气阀上。检查时有轮机员介绍：最近该轮在海上航行时，发现NO.2、 NO.4缸排气阀冷却水出口温度偏高，一直在90℃ 左右，两缸的控制空气压力表指示波动较厉害，正常情况应在0.7MPa，但指针一直在0.5~0.55MPa 之间来回摆动。初步判定两缸的排气阀有故障。
进一步对排气阀进行检查，关闭液压凸轮轴油泵，关闭弹簧空气供给，合上各缸阀杆位置指示杆，发现NO.2、NO.4缸旋转检查杆下降比其它缸的快得多，与要求的15min相差甚远[3]，表明该两缸弹簧空气室泄漏严重。
解体检查NO.2、NO.4缸排气阀，两个排气
阀的空气缸活塞与气缸壁（靠菲弹簧空气的油雾润滑）密封良好，但空气缸活塞与阀杆之间的密封圈、空气缸套与阀杆之间的密封圈均老化发硬且有楔形裂口。拆开排气阀冷却水腔盖板，发现冷却水