第34卷(2012)第5期机型与综述
柴油机 Diesel Engine
Vol. 34 ( 2012) No. 5
匹配皮卡车型的半电控VE泵柴油机的开发
王启航，韩祖豪，陈然，王克，赵雪辉，周秋菊（道依茨-一汽大连柴油机有限公司，辽宁大连116022）
摘要：针对匹配皮卡车型开发的CA4DC2-10E3V荣油机，在发动机试验台架上进行了喷油器、油嘴凸出高度、静态供油提前角和ECR的标定优化匹配。皮卡在底盘测功机上，通过匹配氧化型催
化转化器和提前角的标定，排放通过了国Ⅲ限值；且整车排放循环油耗为8.4（L（100km）-"）。关键词：柴油机；半电控VE泵；性能；匹配
中图分类号：TK427*.121
文献标识码：A
文章编号：10014357(2012)05000605
DevelopmentonSemi-electronicControlVEPumpDieselMatchingPickup
Wang Qihang, Han Zuhao, Chen Ran, Wang Ke, Zhao Xuehui, Zhou Qiuju
(DEUTZ FAW Dalian Diesel Engine Company, Liaoning Dalian 116022)
Abstract: As for CA4DC2-10E3V diesel engine matching pickup, calibration optimum matching was carried out on an engine test bench from the aspects of injector, injector bulge height, static fuel supply advance angle and EGR. On the roller test bed, through matching diesel oxidation catalytic converter and fuel supply advance angle calibration, the emissions met China IIl emission legislation, BSFC of pickup emission cycle reached 8. 4 ( L - (100km) -").
Keywords : diesel engine; semi-electronic control VE pump; performance; matching
0引言
在行业协会上报国家发改委的文件《关于我国燃油喷射装置行业为实施柴油机国排放标准所做的准备工作汇报和我们的意见与建议》中指出：对于新开发的柴油机型和技术较先进的高档老机型进行升级改造，适合采用电控高压共轨系统；对于原采用机械式VE分配泵的老机型进行升级改造适合采用电控VE分配泵；对于一般老机型的升级改造，适合采用电控组合单体泵，某些新开发机型也可采用；对于较低档老机型的升级改造，则更适合采用电控调速直列泵（结合冷却EGR使用）的方案。
针对皮卡车型，为了通过GB1832.3-2005第三阶段排放限值，开发CA4DC2-10E3V半电控VE泵增压柴油机，在满足国Ⅲ排放下控制整车成本，优
化整车油耗指标。
1样机台架性能开发 1.1发动机配置
CA4DC2-10E3V柴油机为增压、直喷柴油机。主要技术配置说明如下：
供油系统采用半电控VE泵，保留VE泵的机械调速器部分，电控部分仅对定时控制阀（TCV阀）控制，通过控制液压提前器的高压腔和低压腔之间的柴油压力，驱动定时活塞实现供油提前角的控制。 TCV阀为锥面密封阀，与其配套的位置传感器用于测量正时活塞移动距离，间接转换为供油提前角。测量行程为0~9mm，测量精度为0.01mm。转速传感器为无源磁电式传感器，成本低、可靠性高。停油电磁阀沿用机械VE泵的停油电磁阀，实现电子控制停机的功能
收稿日期：2012-05-21；修回日期：2012-08-01
作者简介：王启航（1971-），男，工程师，主要研究方向为荣油机整机开发，E-mail：472503144@q9cnm