第33卷(2011)第5期智能化与控制
柴油机 Diesel Engine
Vol.33(2011) No. 5
增压式高压共轨系统用新型电控增压泵柱塞偶件间隙设计
陈海龙，欧阳光耀，张静秋
（海军工程大学船舶与动力学院，湖北武汉430033）
摘要：阐述了增压式高压共轨系统的工作原理，建立了系统仿真模型。模拟实现了可变喷油率，运用流体力学理论分析了偶件间隙对新型电控增压泵泄漏量、柱塞所受剪应力以及增压压力的影响。研究得出了偶件间隙的合理取值范图为1~4um。根据变形补偿技术，设计了增压柱塞偶件，对间隙外形的变形作了有效的补偿。
关键调：高压共轨系统；增压泵；柱塞偶件；间隙；变形补偿
中图分类号：TK423.8文献标识码：A文章编号：1001-43572011)05-0011-04
Design on Plunger Coupled Parts' Clearance of New Electric Control PressureAmplifierApplied in Augment HighPressure Common-Rail System
Chen Hailong, Ouyang Guangyao, Zhang Jingqiu
(College of Marine and Power Engineering, Navy University of Engineering, HubeiWuhan430033) Abstract: The principle of Augment High-pressure Common-Rail System (ACRS) was illuminated. The simulation model of this system was established. The variable injecting rate was realized by simulation and the influence on leakage, shear stress and pressurization pressure caused by the clearance of plunger coupled parts of New Electric Control Pressure Amplifier ( NECPA) was analyzed by using hydrodynamics theory. The reasonable span of clearance should between 1 μm and 4 μm. The plunger coupled parts was designed based on the technology of transfiguration-compensate, and achieved good compensation results. Keywords : ACRS; pressure complifier; plunger coupled parts; clearance; transfiguration-compensate
0引言
增压式高压共轨系统（图1)能以较低的轨压获得比常规共轨系统高得多的瞬态喷射压力，且能使主喷油率从矩形变化到斜坡形直至靴形（图2），实现与运转工况的匹配，降低柴油机的排放[1-3]。
增压柱塞偶件是电控增压泵总成中最重要和最精密的零件之一，其间隙对其循环供油量和增压能力有很大的影响。本文通过研究增压泵的偶件间隙对泄漏量、柱塞剪应力、增压能力等的影响，确定了偶件间隙的合理取值范围；解决了偶件密封性与运动灵活性之间的矛盾，提高了增压泵的工作性
收稿日期：2011-04-02；修回日期：2011-05-03
基金项目：海军工程大学博士研究生创新基金（HGBSJ2011001）
能。利用变形补偿技术设计了增压柱塞偶件，改善了增压柱塞轴向变形的不均匀性，使间隙保持在恰当的范围内。
增压式高压共轨系统原理 1
增压式高压共轨系统内部分为基压和高压两条油路向喷油器供油。能通过基压和高压之间的转换控制实现两级喷射压力和灵活喷油率。
在部分负荷或预喷射期等需要低压喷射的时刻，共轨腔燃油（基压油）经进油单向阀和中心过油道向喷油器供油；在高负荷以及靴形主喷射后期等需要高压喷射的时刻，增压泵电磁阀（两位三通
作者简介：陈海龙（1983-），男，博士，研究方向为船舶动力及热力系统的监测、控制与故障诊断，E-mail：chenhailong1125@163.com。