谭峰屹，等：昆明新机场红粘土边坡地基处理试验研究
昆明新机场红粘土边坡地基处理试验研究
谭峰屹，任佳丽，姜志全
（1.长江科学院，武汉430010；2.长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室，武汉430010）
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摘要：针对昆明新机场验证试验小区红粘土边坡及岩溶破碎带，分别进行强夯法和清爆换填法处理，并通过载荷试验验证其处理效果。结果表明：破辞带清爆换填后的地基承载力特征值达到400 kPa，强夯面平均况降量为30cm，效果明显；对于理设较浅的溶蚀破碎带，建议首先爆破揭项，分层回填块石后采用强夯处理：红粘土边坡强夯后的地基承载力特征值为210kPa，变形模量为1.74~ 2.14 MPa。
关键词：红粘土；边坡；岩溶破碑带；强夯法；清爆换填法
中图分类号：U416.1*4
0前言
文献标志码：A
昆明新机场试验段工程验证试验小区为冲沟地带，高程2051~2077m。试验小区边坡以红粘土为主，其特征是高含水率、高液限及塑限、大孔隙比等。孔隙比大导致土的湿密度及干密度低，压实性能较差。此外，在开挖过程中，在其北侧揭露了→个岩溶破碎带"]。现场实际工程地质条件决定了必须对红粘土边坡和岩溶破碎带进行处理，否则会对机场工程带来隐惠。
红粘土边坡地基(3处理方式有碎石桩处理3）、强夯处理(4,5]、压力灌浆法["]和水久性土钉支护[7]等。此次昆明新机场验证试验小区主要试验是对红粘土边坡地基进行强夯处理，对岩溶破碎带进行清爆换填处
理，并验证两者的处理效果。 1工程地质概述
验证试验小区土层自上而下可分为五层。
（1）第一层为耕植土（Q）：褐红，可塑，稍湿，成分为红粘土含植物根系，厚度约0.4m。
（2）第二层为红粘土（Q+"）：褐黄、褐红、棕红色，硬塑，稍湿，土质均匀，含全风化白云岩砂团残块，红粘土裂隙发育，干强度较高，厚度2.4 19.5m。
（3）第三层为粉质粘土（Q**）：黄灰色，可塑，湿，刀切面光滑，含全风化白云岩残块，干强度中等。
(4）第四层为微风化白云岩（s）：灰－肉红色，深亮晶角砾结构、中厚层状构造，节理裂隙发收稿日期：20100510
－），男，湖北黄石人。高级工程师
作者简介：谭峰屹（1979
博士，主要从事若土工程的加固理论与实施技术、原位测试研究方面的工作。E-mail；ty2003@126.com。
文章编号：10038825(2011)04006504
育，岩芯较完整，呈10~25cm柱状及少量碎石状，岩芯采取率为70%。
（5）第五层为微风化石灰岩（D2）：灰-深灰粉细品角砾状结构，中厚层状结构，偶见少量
色，
节理裂隙发育及溶蚀现象，岩芯较完整，呈20~50 cm柱状及少量碎块状。RQD=100%。
为进一步查明验证试验小区的地层分布，在验证试验小区进行了5孔双桥法静力触探试验。结果如表1。
表1验证试验小区静力触探结果
编号 JTI
JT2
岩性措述
红粘土，棕红色、褐红色，可塑至硬塑红粘土，棕红色、揭红色，软塑至可塑红粘土，棕红色，褐红色，可塑至硬塑红粘土，棕红色、褐红色，软塑至可塑粉质粘土，灰色，塑至硬塑
红粘土，棕红色、揭红色，可塑至硬塑红粘土，棕红色、揭红色，软塑至可塑红粘土，棕红色、褐红色，可塑至硬塑红粘土，棕红色、
福
红色，软塑至可塑粉质精土，灰色，可塑至硬型
深度范围/m
0. 0 ~1.9 1. 9 13. 0
锥尖阻侧摩阻力值。力值
/MPa 0.60 0. 55
13. 0 ~ 15. 2
1.14
15.2 ~21.20. 78 21. 2 ~ 24. 9
1.95
0.0 ~1. 8 1.8 ~9.0 9.0 ~10. 7 10. 7 ~ 15.3
2.30 0.59 2.92 1. 49
15.3 ~17. 6
3. 40
/kPa 32 22 53 26 61 87 25 108 53 106
摩阻比/%
5.3 4.0 4.6 3.3 4.1 3.8 4.2 3.7 4.6 3.1