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施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2010年6月第39卷第6期
昆明新机场航站楼隔震支座安装工艺研究
郑建，潘文
（昆明理工大学建筑工程学院，云南昆明650224）
【摘要】昆明新机场航站楼采用了叠层橡胶隔震支座，在施工中将固定预埋件的钢模板循环使用。施工过程中通过在钢模板一侧沿平行边和对角线焊接角钢的方法增加钢模板的强度避免了由于所使用钢模板较薄、较轻面可能引起的挠曲变形。在下支墩混凝土找平时，通过往套简里放干砂或锯末避免了由于去掉模板而引起的套筒里落浆问题。整个安装过程既方便了施工，又降低了成本。
【关键调】昆明新机场；航站楼；叠层橡胶隔震支座；预埋件；钢模板；挠曲变形；套筒
【中图分类号】TU352.1
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2010)06-0102-02
ResearchonConstructionTechnologyofIsolationBearingsof
Kunming New Airport Terminal Building
Zheng Jianxun，PanWen
(Facully of Architectural Engineering,Kunming University of Science and Technology,Kunming,Yunnan650224,Ching) Abstract: Laminated rubber damping bearings are used in Kunming New Airport Terminal Buildings. Steel formwork of embedded parts' fixation is in recycling use. Angle steel is welded in parallel with the edge and the diagonal to strengthen the intensity of the thin and light steel formwork so that the flexural deformation will not happen. Leveling the concrete of the buttress below, dry sand and sawdust are put into the sleeve without steel formwork to avoid cement slurry falling. The whole process reduces the cost and makes the construction easy.
Key words: Kunming New Airport; terminal; laminated rubber damping bearing; embedded parts; steel formwork;flexural deformation;sleeve
近20年来，现代隔震技术在土木工程中得到了较
大规模的应用。在美国，1985年建造了第一幢设置夹层橡胶隔震垫的4层钢结构———加州福希尔法律中心大楼。在日本，目前采用基础隔震技术的结构已经超过1000幢。并且近几年来还有200个基础隔震设计方案完成。进人20世纪90年代，我国也开始了现代基础隔震理论和技术的研究，至今已建造隔震房屋近 100栋。
隔震的本质作用是使结构和（或）部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来。这种分离或解耦是通过增加系统的柔性和提供适当的阻尼来实现的。叠层橡胶隔震支座技术是减、隔震技术的一种，一般是在地下结构与地上结构之间设置一个隔震层，用叠层橡胶隔震支座把上部结构与下部结构分开。叠层橡胶隔震支座主要适合隔离一定高度的砌体或钢筋混凝土结构，在一般情况下，这些结构不会出现竖向
提离间题，风荷载也不占荷载的主要地位。万方数据
昆明新机场航站区航站楼抗震设防烈度为9度，采用先进的隔震技术，在隔震层设置隔震支座和耗能器进行耗能减震。
工程概况 1
昆明新机场航站楼工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带——小江地震带的中段西缘。中心区航站楼南北长约850m，东西宽约1130m，主楼地下3层，地上3层；主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢结构；航站楼一期建筑面积约423500m。中心区航站楼设计为隔震减震体系，隔震层设在地下 3层的地下室，使用叠层橡胶隔震支座。隔震支座直径1000mm，高432mm，单个隔震支座重约2000kg 本工程共使用隔震支座1810个，其中有铅芯隔震支
【收稿日期】2010-01-06
【作者简介】郑建勋，昆明理工大学建筑工程学院碳士研究生，昆明理工大学建筑工程学院
650224，电话：15887213961，E
mail;zjx2820@ yeah,nel