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道岔的病害整治
麻然波
（海拉尔工务段海拉尔线路车闻，内蒙古海拉尔021000）
工程科技
摘要：道含的病害整治对于铁路的稳定、正常运行具有极为重要的作用和意义。本文结合笔者多年的工作经验，分别从尖轨与基本轨不密贴，道含能行，道含水平和前后高低不良，基本轨横移动，零部件缺损、磨耗，导曲线挤动，突轨拱腰等多个方面深入探讨了道含病害的形成原因及防治措施，具有一定的参考价值。
关键词：道含：病害：替治
1概述
随着我国铁路实施第一次大面积提速开始，提速线路的维护保养标准也在不断地提高。道岔是线路薄弱设备之一，在长时间使用之后或多或
不得隆凹沉。起道时要掌握“能起则起，不能乱起，起落结合”。
5基本轨横移动
5.1主要原因基本轨横移动在列车动力作用下会造成尖轨与基本轨
少都会出现一些病害，基至还有可能会出现严重病害，比如基本轨、尖轨
亢不密贴，扳道时不落锁槽尖轨尖端轨距方向不易保持。产生的主要原因
的折断、翼轨垂直磨耗严重、辙叉心轨掉块等现象的出现，严重地影响了：
列车的运行安全。由此可见，对加强道岔病害整治就显得尤为重要。
2尖轨与基本轨不密贴
21主要原因：尖轨尖端至尖轨竖切部分终端尖轨与基本轨不密贴，主要由于曲基本轨曲折点失度和顶铁尺寸不标准；转辙部分各部件没有做到"三靠二密”而存在“三道缝"，即基本轨底边与滑床台槽边有1mm以上缝隙、基本轨下鄂与轨撑缝隙超过05mm、轨撑与滑床板挡肩有1mm 以上缝隙；尖轨竖切部分和基本轨作用边有肥边或滑床板弯曲，造成假密贴或尖轨不落槽：尖轨尖距离高和连接杆长度以及扳道器位置配合不当。
22防治措施：矫直直股基本轨，弯好曲股基本轨的曲折点，并及时消除基本轨与尖轨肥边，使基本轨与尖轨竖切部分完全密贴：调整尺寸不合的顶贴，校正连接杆和板道器的距离：焊补磨耗的滑床台、滑床板挡肩，
是：转辙部分没有做到“三靠二密岔枕劈联裂或钉孔腐朽以及轨距、方向不良。
52防治措施：整修道岔配件，消灭基本轨，轨掉和滑床板的“三道缝”；更换失效岔枕，处理腐朽钉孔，换用螺纹道休，增强持钉力；自尖轨尖端有2-3根岔枕至尖轨竖切部分终端，可按排锁定的办法安装防爬支择，以强化轨道框架刚，同时可以加宽堆高道床的殖肩，以增强道床的横向阻力。
6零部件缺损、磨耗
61道岔零部件缺损、磨耗的主要原因是：道岔爬行、鹅固不良，轨道几何状态差以及以对零部件缺乏经常的涂油和养护，从而增加列车对道岔的冲击振动。
62防治措施：充分发挥各种零部件的作用，在养护中做到"紧、密、
用螺纹道钉固定位置于岔枕上，用水平螺栓使其与基本轨固定在一起，并
靠”，并加强涂油工作，及时更换、修理磨耗损坏的零部件；提高道岔的稳
用双墙式轨撑代替旧式轨撑，使基本轨，滑床板、轨撑做到三靠二密”。
3道岔展行
定性，除按标准安装防爬设备和撑垫板外，转缴和叉部位应使用爆纹道钉，基本轨与轨撑用横穿螺栓联结在一起：锁定道岔及其前后75m线
3.1主要原因：爬行是病害中的祸首，它可以起一系列病害。产生
路，按规定标准安装防爬设备，必要时在转辙部位安联排锁定办法安装防爬支撑，在中间部位增加防爬设备。
爬行的原因很多，主要是道岔及其前后线路的爬行设备不足，扣件的扣压
力不足、道床纵向阻力不够，以及下坡或单向运行地段列车动力作用的结果。
32防治措施：保持道床丰满，有足够的殖肩宽度和道床厚度，并夯实道床，以加强轨枕与道床间的防爬阻力；木枕的道岔及其前后线路，要按规定安装足够的防爬器和防胞支撑；失效的防爬设备要及时更换或整修：保持扣件应有的扣压力，为了增加钢轨与夹板和垫板、垫板与轨枕之间的阻力，应及时拧紧扣件和螺栓，打紧浮离道钉；及时整治接头病害，对酸型磨耗的接头、低接头，以及发轨端的剩落掉块，应及时整修，并要消灭连续大轨缝，调整不均匀轨缝；道岔爬行量应以尖轨跟端相错量为准，这是由于尖轨有制造公差，容易发生差误，但尖轨尖端和基本轨接头处的相错量，可作为参考，道岔爬行量的限度为20mm超过限度即为不合格，应及时进行整治。
4道岔水平和前后高低不良
41主要原因：由于接头处轨面不平顺、道床冒泥、捣固岔枕不严实等原因面导致接头处出现岔枕空吊的问题，道岔尽可能做到"四股平、水平好”，即四股钢轨的前后高低平顺，轨面基本在一个水平面上；四股钢轨平顺了，水平就好保持。如果只看外直股的前后高低，而用量水平的办法控制其他三股，水平虽可以做到不超限，但其他三股的前后高低并不一定平顺。道岔水平和前后高低不良，除道岔本身构造缺陷所产生的影确外，主要是起道势固作业问题。
42防治措施：为了能够让道床弹性得到较好地恢复，可开展破底清筛作业，作业设备可选用大型养路机械设备，道岔起道，可采取"分段起道、四股钢轨一起抬平“的方法。分段起道，一般分转辙、导曲线、辙叉及叉后四部分。起外直股，起道机放在导曲线上股；起内直股，起道机放在导曲线下股；并根据水平情况，在内直股或在外直股打塞。特殊情况，要根据前后高低和水平的不同情况，将起道放在适当位置：辙叉后面有短轨时，容易隆起，特别是短轨的小腰部位极易产生上拱，相应地会增大叉心处的轨面不平顺。有条件时，将缴叉心后面短轨倒换到其他位置：否则起道机不能放在短轨上，一般离开短轨接头1-2孔，而在短轨接头处砸撬；在道岔群处，要特别注意前后道岔的纵断面情况，要保持前后道岔纵断面平顺，
万方数据
7导曲线挤动
7.1主要原因：道岔侧向过车频繁时，由于导曲线半径小、上股又不设超高，所以承受的横向推力和重直压力都要比下股钢轨大，垫板切人岔枕的程度和钢轨磨耗等也比下股严重，导曲线容易发生钢轨的挤动，使轨距难于保持。
72防治措施：将导曲线上股每根岔枕上的垫板全部改为轨撑垫板；必要时，可在导曲线上股设置1/20轨底坡垫板，钢轨接头可改用分开式垫板，整治好接头“支嘴"：在导曲线设置超高，可将尖轨跟端6mm构造高度延至导曲线上股会长，并在导曲线"后四"轨距递减部位设顺坡垫板；加强固，整治中部压弯的岔枕。
8尖轨拱腰
81尖轨拱腰的主要原因是：转辙部分的搞固质量不良，有连续空吊板，特别是尖轨跟端活接头有低接头或暗坑；道岔爬行，尖轨有串动：连接杆的防跳托板与基本轨轨底的间隙过大。
82防治措施：加强势固质量，作好水平，消灭空吊板，特别要使尖轨尖端和尖轨跟端保持良好的平顺性，消灭跟端有低现象保持连接杆伸人基本轨轨底部分的间隙在1-2mm，以发挥其防止尖轨跳动作用；整平尖轨，在轨道整平拱腰尖轨时，不需拆下尖轨，但整平前后应清除轨底部分石殖，尖轨拱腰较高时，应分段进行整平；气温过低时，应将尖轨预热至 60℃左右。
参考文献
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