市政·交通·水利工程设计
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道岔后缩短连接曲线的自动绘制
AutomaticDrawingofShortenConnectingCurveBehindTurnout
李劫
（中冶赛迪工程技术股份有限公司，重庆400023）
LI Jie
(CISDI Group Corporation Limited General Layout Design Department, Chongqing 400023, China)
【摘要】利用AutoLISP程序语言，研究在AutoCAD中自动绘制道后编短速接曲线的方法，在工程实践中对新方法与传统设计方法进行了比较，确认新方法可明显提高设计效率和质量，
[Abstract JBased on the application of AutoLISP prognarming,this article expounds a new method to design and draw automatically sborten connecting curve behind turnout and compares the new method with the traditional design method in engineering practice,to confirm that the new method willimproveobviously designefficiency and quality
【关键调】道含后缩短连接曲线；自动绘制;AutoLISP应用
[Keywords ]shorten connectingcurvebehind tumout;automaticdrswing;applicationofAutoLISP
【中图分类号】U212.4 1引言
【文献标志码】A
在工厂铁路设计中，特别是老厂改扩建项目，一方面由
于工广场地的限制，同时也为尽量利用工厂内部的场地，设计人员时常会使用缩短渡线、缩短交叉渡线、道岔后缩短连接曲线等来设计工厂铁路线路。目前，通常的作法是利用已知公式对绘图关键参数进行计算，然后根据计算出的参数和坐标等再在AutoCAD中进行绘制，其过程复杂，计算紫琐，费时较长。也有新的方法是利用平面几何原理直接在AutoCAD上绘制，然而同样面临绘图过程紫项，且不易掌握的缺点。
本文利用AutoCAD中AutoLISP的编程功能，研究可根据参数设置自动计算并绘制道岔后缩短连接曲线的方法；此方法也可以适用于缩短渡线、缩短交叉渡线的计算与绘制。 2道岔后缩短连接曲线的几何特性分析
正常情况下连接给定距离S的两条平行铁路线1、2最筒【作者简介】李劫（1982~），男，重庆开县人，工程师，从事总图远
输、道路设计、铁路设计研究，（电子箱）lijie82@gmail.com。万方数据
【文章编号】1007-9467(2013)11-0101-04
单的方法是道岔后直线加上圆曲线直接连接。但此种方法两条线路之间联络线长度巨大。而道岔后缩短连接曲线，则利用反向曲线的特性，有效地缩短了联络线的长度。其典型图示如图1中AF所示。
图1道岔后缩短连接曲线线形图
铁路线1、2,B为岔心，I、J分别为圆曲线CD,EF的圆心。 BC为圆曲线CD的切线，即ICIBC;DE为直线段，其为圆曲线CD,EF的切线，即IDIDE和JE工DE。最后FG为圆曲线 EF的切线，即JF1FG。BC长度即为道岔后端长6加上岔后直线段长度g。
由上述的几何特性可以推论，在已知线路1、2方向，点 B、C、D、E、F、I和J点坐标以及圆曲线CD和EF半径的情况
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