设备运维
沃尔沃发动机冷却液温度过高故障实例解析
朱亚峰’黄东平王亚红’杨世华2
（1川庆钻探长庆钻井总公司，陕西西安710018
2长庆固井公司陕西西安710018）
摘要：本文针对荣油发动机普遍存在的问题一——冷却液温度过高，造成荣油机不能正常运行的故障现象入手，通过现场排除的两起故障实例为着力点，剖析造成荣油机冷却液温度过高的原周及应对措施。
关键词：沃尔沃；冷却液；温度过高；应对措施
柴油发动机运行过程中，冷却液是冷却系统的冷却介质，将受热零件所吸收的热量及时传递出去，使发动机在适宜的温度下工作，保证发动机工作可靠，性能良好，而冷却液温度高低直接影响到润滑油温度，若润滑油温度过高，可造成粘度下降，性能失效，引起烧瓦、抱轴等机械事故
1VOLVO1241型发动机冷却液温度过高的故障解析
1.1故障现象
2015年8月29日，在陕西省吴起区块施工的xXx钻井队台VOLVO1241型柴油发电机组给井场独立供电。当柴油发电机组负载功率在120KW时，发动机冷却液温度稳定在86℃，随着负载功率不断增加，冷却液温度呈现逐渐上升之势，当功率达到260KW时，冷却液温度上升至98℃，达到报警限定。此机
累计运行27845小时。 1.2故障排除过程
操作者对柴油发电机组进行了检查：
观察发动机排气管排气烟色为淡灰色一一排烟正带，发动机燃烧良好。查看润滑油油位、冷却液液位--正常。查看散热器外部污堵情况-气流通畅。查看冷却液循环管路是否堵塞--循环正常，但节温器与散热器连接橡胶回水管有膨胀鼓包现象。据此判断：散热器芯子管路阻塞，造成循环液回流压力大。应对措施：更换散热器。
复启动机组运行，带载至250KW，水温升至95℃，效果并不理想，停机。等冷却液温降低后，再次启动带载测试，当冷却液温度升至82℃时，发现节温器未打开，当冷却液温度升至85℃ 时，节温器才逐渐打开，进行大循环。据此判断：节温器失效。应对措施：取出节温器，检查节温器室--节温器座唇口光滑无毛刺，安装新节温器。
启动柴油发电机组带载运行，节温器在82℃时开启大循环，将负载升至250KW，运行20min，冷却液温度稳定在85℃，符合使用规定，故障排除。
机组故障排除后，对更换下来的节温器进行性能测试，观测到该节温器开启动作温度在85℃，动作滞后，最大开度为 7mm，小于正常开度3mm，故该节温器因性能下降报废。随后查看了节温器出口的橡胶回液管，在无压状态下，回液管依旧
出现膨胀鼓包，属于橡胶管老化鼓包，随更换橡胶回液管。 1.3故障原因分析
该故障由节温器打开迟缓、行程不足所造成。 1.4预防措施
由节温器老化所致，故无预防措施。 1.5排除经验分析
纵观此次故障排除过程不难看出，散热器不是造成冷却液温度升高的主因。如先检查节温器运行状态，应能缩短排除故障的时间，节省了设备维修的时间，节约了更换散热器而发生
的成本。使之排除设备故障简单化。 14万件2016年11月
2发动机冷却液温度高原因
由以上两起发动机冷却液温度高的故障排除过程可以看出，VOLVO1241型发动机冷却液温度必须控制在70-98℃之内，才能使发动机正常运行。综上所述，导致发动机冷却液温度过高的原因主要有以下几个方面，
(1)冷却液选用不当、液量不足或管路中有气障。(2)仪器仪表或整示灯指示有误。
(3)散热器表面污堵、内部水垢，造成散热不良。(4)风扇传动皮带打滑、断裂造成风扇转速不够
(5)水泵叶轮严重腐蚀、闻隙过大，造成冷却液流量小。
(6)节温器故障，造成发动机不能大循环。检测节温器的方法：将节温器悬置于有温度计(勿接触容器底部)的盛水容器中，给容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到使用要求或有明显损坏，则应更换节温器。
(7)液力偶合器故障，造成风扇不工作或转速满，影响散热。(8)油冷器污堵，造成造成润滑油温度升高，继而影响冷却
液温度升高。
(9)供油提前角不对及喷油器工作不良，造成润滑油温度升高，继而影响冷却液温度升高。
(10)发动机超负荷运转，也会使冷却液温度升高。此时多伴有冒黑烟、油耗增大、声音异常等现象
(11)进排气系统堵塞，造成发动机功率下降，影响冷却液温度升高。
银然
发动机冷却液温度高故障的发生，不仅影响其正常使用，而且会造成发动机性能恶化和缩短使用寿命，严重时可引起重大事故，因此，必须采取有效措施来防止和减少故障的发生
(1)提高操作人员的技术素质。提作者必须掌握发动机的工作原理、构造，并且熟悉其操作程序及维护保养方法，才能减少事故的发生，
(2)严格按照操作规程进行操作。发动机故障的发生，大部分是由于使用时不遵守操作规程引起的。因此，操作者必须严格按照发动机的操作规程去操作。
(3)搞好维护保养工作时预防和减少故障的有效办法。操作者在日常工作中必须严格维护保养要求，定期进行强制保养工作，进行相关的清洗、检查和调整工作。
(4)严格按照规定要求使用合格的燃油、润滑油和冷却液，保证进人发动机内部的液体不会造成内部故障。
(5)操作者在日常工作中，必须密切关注发动机的工况，对所有的故障征兆要做到早发现，早处理，防止故障严重化、复杂化，以致造成严重事故。
发动机冷却液温度过高会引起润滑性能降低、磨损加剧、能耗增加、有效功率下降等诸多不利后果，严重时可造成活塞拉缸、抱缸、缸盖裂纹等事故。故当发动机出现冷却液温度过高故障现象时，我们应尽结合其工作原理和结构，先诊断，再找因，有的放失予以排除。一定要遵循“结合原理，分析结构，由表及里，先易后难，按系分析"的原则，充分运用实践经验，通过看、听、摸、嗅及仪器仪表，弄清故障现象，找准故障部位，采取部分停止法、比较法、试探法、拆检法及仪器诊断法等一系列手段排除故障。