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履带式起重机液压油温度过高的原因和改进措施王红民王宏宇闫志强
液压油温度是工程机械液压系统稳
定性的重要指标，本文针对我公司履带式起重机液压油温度过高问题，从液压系统的基本原理出发，分析了油温过高原因，查找出故障部位，并提出改进措施。
1.故障现象
我们在对1台新型履带起重机进行热平衡试验时，发现该机液压油温度上升过快。试验时环境温度为28℃，该机带载直线行走过程中，监测器测得其液压油温度达68℃。当继续进行回转热平衡实验时，液压油温度继续上升，最高可达90℃。为此，我们决定停止试验，查
找液压油温度上升过快的原因。 2.工作原理
该起重机冷却系统主要由冷却泵1、温控开关2、电磁阀3、冷却马达4、液压油散热器5、溢流阀6、旁通单向阀7等组成，如附图所示。冷却泵1由发动机驱动，排量为45mL/r，当发动机运转时，冷却泵1随即转动并输出压力油。该起重机液压系统设计的最高温度为80%C
当液压油温度低于50℃时，温控开关2断路，电磁阀3失电，电磁阀3在弹簧的作用下右位工作。此时冷却泵1输出的压力油，通过电磁阀3流回油箱。
当液压油温度高于50℃时，温控开关2打开。温控开关2打开信号通过起重机CAN总线输至控制器，由控制器发出
冷却马达流量
发动机转速
r/min 800 1400 1800
理论流量 L/min 36 63 81
实际测试流量
L/min 34.2 60.4 76.4
1481工程机械与维修CM&M2014.09
10MPa
围1液压油散热原理
液压系统回油
1.冷却泵2.温控开关3.电磁阀4.冷却马达5.液压油收热器6.溢流阀7.旁通单向阀
信号使电磁阀3阅芯左移，将冷却泵1连通液压油箱的油路切断。此时冷却泵1输出的压力油全部进入冷却马达4，并驱动冷却马达4转动，从而带动风扇转动，对液压油散热器5进行冷却。
溢流阀6用于控制冷却系统油压，确保其不超过10MPa。若流经液压油散热器的液压油流量过大，旁通单向阀7可打
开，起到分流作用。 3.故障排查
（1）排查温控开关
根据故障现象，初步判断液压油温控开关可能出现故障。将温度开关拆下并放入液体中，将液体加热至50℃，测量温控开关不导通，由此断定温控开关有故障。
更换温控开关后，再次进行起重机带载试验。在液压油温度超过50℃，液压油散热器风扇开始转动，温升速度有所降低：但是进行整机带载直线行走以及带载原地回转后，液压油温度再次达到90℃。由于液压油温度超过了设计温度，只能再次停止热平衡试验，继续进
行故障排查。
（2）排查泵和阀
分析认为，液压油散热器散热量无法达到整机液压系统热平衡，可能是冷却泵、电磁阀、溢流阀、旁通单向阀泄漏，造成冷却马达供油不足，导致冷却风扇转速降低
我们将流量计串入马达入口，测试冷却泵的实际流量。经过测试，得出的发动机不同转速时理论流量与实际测试流量，如附表所示。从检查数据可以看出，理论流量与实际检测得流量基本相符。由此说明，冷却泵、电磁阀、溢流阀泄漏量在合理范围内，冷却风扇转速正常。
（3）排查液压油散热器
液压油散热器散热能力不但与温控开关、冷却风扇转速有关，还与液压油散热器吸入空气的温差有关。我们在风扇吸入口附近增加温度测试装置，继续进行热平衡试验
在该机带载直线行走过程中，液压油散热器空气吸入口气温持续增高，在液压油温度达到80C时，液压油散热空