6BG1型柴油机工作中冒白蓝烟的原因
1台福田雷沃FR220型挖掘机在使用 2834h后，其配装的五十铃6BG1型柴油机在加大油门时排气管冒出白蓝烟，且伴随转速下降基甚至火，致使该挖描机无法正常工作
一般情况下，柴油机排气管冒白蓝烟主要由3方面原因造成：一是柴油里有水，二是燃油油路堵塞，三是喷油泵喷油时间过晚，
首先，更换柴油滤清器、空气滤清
器，并清洗燃油箱、更换柴油：试机后故障现象依旧。
其次，检查燃油油路时，发现手油泵输油压力正常，而燃油到达喷油泵时，燃油压力变得很低，由此判定柴油细滤器堵塞，
最后，将柴油细滤器拆下检查时，发现其滤芯严重堵塞。更换新的柴油细器滤芯后试机，该柴油机运转正常。
分析认为，当柴油机在启动及急速工况时，其所需燃油量较少，所以此时运转正常。当柴油机加大油门时，其所需油量增多，但是由于柴油细滤器滤芯堵塞，无法增加喷油泵供油量。喷油泵所需油量增多和供油量不是，造成喷油泵内部油压降低，燃油形成高压的时间过长，喷油器开启时间推退，最终导致柴油机冒白蓝烟、转速下降甚至熄火。
（贵州贵阳吴国才）
叉车不能正常启动的原因
1台使用2年的合力CPCD30型叉
车，放置一段时间后不能启动。经检测蓄电池电压仅为8.5V。将蓄电池充电后发动机能够顺利启动。将叉车放置一段时间后又不能启动，此时检测蓄电池电压为仅9.2V。由此初步推断故障原因可能是：蓄电池老化，蓄电能力下降：发电机不发电：线路老化或者虚接；某些负载不受点火开关控
制，自放电。
首先，将蓄电池充满电后，断开其负极，放置6h后，检测蓄电池电压为11.8V。将蓄电池负极连接好，叉车一次启动成功，由此说明蓄电池不存在故障。
其次，使用方用电表对发电机进行检测，结果发电机发电正常。
再次，查看线路情况，经检查线路固定良好，没有经过改动，也没有烧蚀痕迹，各处搭铁线接触良好。
最后，检测线路中是否存在某些负载的自放电现象。检测方法：将点火开关置于关闭状态，将蓄电池负极线断开，在负极线与蓄电池之间串联一个电流表，用于检测是否存在放电电流。结果电流表显示有较大的电流通过，由此断定线路中存在自放电负载。
为了确定是哪个负载放电，将集成电器盒打开，按照电器的功率从大到小将启动继电器、预热继电器、以继电器的保险片依次拨出，并观察电流表的读数。如果拨下某一保险片时电流表数值下降明显，则说明此负载存在故障。当拨下预热继电器时，电流表数值明显下降。
拆解该继电器，发现其内部线路短路，造成预热盘长期通电。预热盘功率为400W，放电速度较快。更换预热继电器后，叉车的故障消失。
（河北承德李慧智）
LTM1160型汽车起重机传动装置异响的排查
我单位购买了1台二手LTM1160型汽车起重机，在起吊作业时上机出现严重异响。
该机配置行走和吊装2台发动机，起吊作业时使用吊装发动机，吊装发动机通过1根传动轴将动力输出至减速器，再由减速器传递到各个液压泵。经初步检查，异响来自该传动装置，且高速运转时异响更为产重，同时减速器输入轴油封有漏油现象。
首先，启动吊装发动机运转2h，用手触摸变幅、卷扬、回转、配重提升等工作泵温度正常，测查各工作票传动装置正常，但用手触模感觉减速器温度过高。
其次，将吊装发动机熄火，检查减速器油位，发现油位偏低。拆下连接该发动机与减速器的传动轴，用摄棍撬动减速器输入轴的法兰盘，法兰盘有微量审动。
再次，将传动轴解体，发现其万向节十字轴、轴承及轴承座孔磨损严重。
然后，将减速器整体拆下后解体，发现减速器齿轮无损坏，减速器输入齿轮轴支撑轴承严重磨损。经分析，认为输入轴油封老化后漏油，造成减速器缺油、发热，导致轴承加速磨损。
最后，更换减速器上的所有油封、减速器输入齿轮轴轴承，并且更换了传动轴总成。装复后试机，传动装置的异响消失。
分析认为，传动轴方向节产重损，造成其动力平衡不佳，导致减速器输入齿轮轴轴承严重磨损，并使减速器发热。而减速器输入轴油封老化后，造成减速器输入端轴承缺油，加速了输入齿轮轴轴承的磨损。
（重庆九龙坡赵明）
在曲轴任一转角拆装喷油泵的方法
在对我单位1台PC200-5型挖掘机的柴油机进行保养时，维修人员折卸喷油泵之前，未能找到柴油机I缸上止点标志和喷油泵外壳上的正时记号。
分析认为，配气凸轮轴与喷油泵凸轮轴的转速相同，均为曲轴转速的 1/2。柴油机厂家刻制的正时记号均是柴油机I缸压缩冲程终了时的位置。
当曲轴处于正时记号之外的任
转角时，若在喷油泵传动齿轮啮合位置另作一副记号，在转动曲轴2圈后，这副新作记号必将重新对正。所以柴
2014.04CM&M工程机械与维修|183