装载机发动机机罩门支撑机构李子献
装载机发动机机罩门开启后若机无固定支撑，可能存在人身安全风险。国家标准在（GB/T17300-2010土方机械通道装置》要求，“在机器操作期间为使机壳门始终开着，应提供一个使其固定在开启位置的装置，并且该装置应能承受300N的关闭力”。目前一些装载机发动机机置门采用气弹策式支撞杆，该种支撑杆成本较高，长期使用后其弹性可能失效，使机罩门失去支撑作用。从而存在安全隐患。
我公司某型装载机发动机机罩门采用撑杆式支撑机构，其主要由U形支架1、橡胶头2、橡胶圈3、限位直角弯板4、限位撑杆5、撑杆板6等组成，如附图所示。限位直角弯板4的立板固定在门框上，其下边设有定位孔。撑杆板6固定在机罩门的内壁上，其上设有安装孔和固定孔。限位撑杆5为倒U 形杆，其活动端穿于撑杆板的固定孔内，
累固螺栓
防松垫圈
a限位块安装位置
b挡块
图2
新型限位装置
另一端为自由端。
当需要维修保养发动机时，维修人员打开机罩门，将限位撑杆5的自由端穿于限位直角弯板4下边定位孔内，这样限位撑杆5就能将机罩门7支撑并固定。
机罩门打开后可能与驾
驶室门踏板8撞击，为此在踏板8的后端设有U形支架 1，其上设有橡胶头2。当机
某型装载机发动机机罩门支撑机构
1.U形支架2.橡胶头，3.橡胶圈4.限位直角弯板
5.限位撑杆6.撑杆板7.机罩门8.踏板
罩门7打开后，机罩门7的外面与限位支架1上的橡胶头2接触，可起到缓冲减振作用，以避免撞坏机罩门7。
发动机维修完毕后，关闭机罩门7 前，向上提起限位撑杆5，并将其自由端插入撑杆板6上的固定孔内，即可将机罩门关闭。
限位直角弯板4和撑杆板6的各个孔内设有橡胶圈3，既可防止限位撑杆
的厚度将挡块焊好。为方便装配，将挡块与减速器之间间障较大的部位设置在外侧。装配时，将模形块从挡块与减速器间隙较大的一侧插入，
模形块
挡块
C模形块
控制在摩擦力能够形成自锁的角度，挡块及模形块结构如图2b、图2c所示。
在装配减速器前，按照预留模形块
（2）优点
用木锤模紧，使模形块与挡块及减速器均紧密贴合，然后通过紧固螺栓，防松垫圈将模形块紧固在挡块上，由此完成限位装置的安装。
新型限位装置具有以下4个优点：一是取消了后配焊工序，省去了限位块
5从孔中滑出，又可避免限位撑杆5与孔直接接触而产生振动噪声。
该机罩门支撑机构结构简单、操作方便、固定可靠、占用空间小，相比气弹黄式支撑杆成本低、寿命长。
（作者地址：安徽省合肥市经开区百文路 8号安徽合力股份有限公司装载机分公司 230601)
的后续打磨、补漆工序，提高了生产效率。二是当定位装置磨损后，减速器与限位块间距变大，可重新调整模形块位置，保证与减速器贴紧。三是定位接触面较大，并可实现挡块与梗形块的自锁，当减速器对模形块传递较大冲击力时，确保模形块安装位置不变，增加了可靠性。四是当需要更换减速器时，不需切割挡块，在保证限位功能的前提下，可快速更换任意品牌控拌车专用减速器
目前这种组合式减速器限位装置已经应用于我公司搅择运输车上，经过市场验证，没有因减速器限位装置失效造成搅拌罐失稳故障，取得了良好的使用效果。
（作者地址：江苏省徐州市经济技术开发区桃山路29号徐州徐工拖滩英机械有限公司 221004)
CM&M 2016.09 173