桥式起重机滑轮梁的结构改进安存胜聂福全
1.滑轮梁存在的缺陷
桥式起重机起重小车上均配置定滑轮，其作用是承载起升负载和改变力的传递方向。传统的桥式起重机定滑轮均位于起重卷简和起重小车架下方的滑轮架上，滑轮深与小车架为超静定连接方式，即滑轮架两端与小车架采用焊接方式固定在一起，如图1所示。
此种滑轮结构主要存在以下3个缺陷：是滑轮架位于小车架下部，安装空间狭小，难
以进行日常维护和检修：二是由于滑轮架与小车架焊接在一起，滑轮架的结构和尺寸需适应小车架的结构和尺寸，因此滑轮架难以实现标准化
三是超载限制器位于起重卷筒的
模块化生产；
侧，且以该卷筒为承载测量基准，测量精度较低。基于上述原因，我们决定对滑轮架结构进行改
进，以满足桥式起重机安全使用需要。 2.改进措施
（1）改进思路
滑轮梁改进思路如下：一是采用独立的箱型滑轮架结构，使其能够与起升机构整合为一体，避免与小车架之间的焊接连接，使其成为标准模块结构，便于实现规模化生产和互换装配；二是改变超载限制器的安装位置，将超数限制器安装在滑轮两侧，最大限度接近起升负载，以便超载限制器的精确检测。
滑轮巢
a滑轮渠位置
b定滑轮位置
图1滑轮梁和定滑轮在小车架上的位置
是滑轮
（2）结构和功能
改进后的箱型滑轮架结构由箱形体1、支撑板2、超载限制器3、垫板4、滑轮组5组成. 如图2所示。
箱形体1用于固定滑轮组5和超载限制器3，具有自重轻、承载力大、稳定性强等特点，可有效承载起重负载。焊接在箱形体1两端的支撑板 2用于固定起重卷筒和减速器，由此将滑轮架与起升机构融为一体，使结构更加紧凌、美观。滑轮组5固定在箱形体1中，便于更换定滑轮和对其轴承进行日常润滑、保养。超载限制器3同定在箱形体1上，使起重精度校正更加方便快捷。箱形体1两端的支撑板2焊接在垫板4上，滑轮架整体依靠垫板4与小车架端架用螺栓连接在起，可保证起升机构整体运行的安全可靠。改进后的滑轮架结构如图2所示
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图2新型滑轮梁结构示意图 1.箱形体2.支撑板3.超载限制器
4.垫板5.滑轮组
3.改进效果
改进后的滑轮架结构，将滑轮架与起升机构整合为一个整体，保证了起升机构整体的互换性，扩大了其使用范围。整个滑轮架结构简单、紧凌，外形美观，制造安装方便，达到了批量和模块化生产的目的。
（作者地址：河南省洛阳市中州东路72号河南林业联业学院471009）
CM&M 2015.09183