为避免挖掘机停用时对转向缸产生反向推力，影响其使用寿命。在回转台1 上部连接板及转向架16上各开有1个定位销孔。在挖掘处于存放状态或工作装置只执行与机身垂直方向动作时，将定位销7插入定位销孔中，可将回转台1及转向架16相互位置锁死，使转向架16不能国转。
在上半轴4和下半轴10上各设置1 套关节轴承6（GE70ES型调心式关节轴承）。分别通过2组压盘3、9及连接螺栓 11，将这2个关节轴承的外圈固定在转向架16连接板轴孔位置，这样便可避免轴承外圈在交变载荷作用下发生位移。
衬套2安装在上半轴关节轴承6内腾及转向架16连接板之间，用以消除关节轴承6内圈与转向架16连接板之间的装配间隙。
为限制上、下半轴（4、10）在工作时产生旋转，在上半轴4和下半轴10上分别焊接有回转轴锁片12。该锁片通过锁片爆钉13，将上半轴4和下半轴10固定在回转台1的上、下连接板上，便可限制上、下半轴（4、10）在工作时产生旋转。
2个锁紧螺母8及垫片14通过与上半轴4上的外螺纹连接，将上半轴4固定在回转台1上的连接板上，便可将上半轴4 牢固地与回转台1固定在一起。
在上、下半轴4、10上的上部各装有一个黄油嘴5，用于给关节轴承6加注黄油。
3.改进效果
改进后较接转向装置的零部件结构简单，制作容易，成本低廉。其开放式结构增大了拆装该部位零部件的空间，便于进行维护保养。采用半轴和关节轴承回转结构，有效降低了连接孔的加工精度，减小了相关零部件附加应力，有利于半轴和轴承等零部件散热，从而延长了轴承使用寿命。关节轴承价格低廉，安装、更换和维护保养方便，从而减少了维修成本。
（作者地址：河南省洛阳市中州东路河南林业职业学院471000）
万方数据
汽车起重机第五节吊臂尾部的新型结构 ■李金顺李长英
1.存在问题
我公司QY25C型汽车起重机第五节吊臂尾部结构如图1所示，其主要由上滑块座1、侧滑块座2、侧滑块3、导向板 4、上滑块5和下滑块6等组成。上滑块座 2、侧滑块座3、导向板5等分别焊接在第五节吊臂1尾部的臂筒上。这种吊臂尾部结构存在以下4个缺陷：
（1）侧滑块结构不合理
侧滑块3由尼龙橡胶制成，当第五节吊臂伸、缩时，侧滑块3会因受到摩擦阻力而变形。侧滑块3变形不仅会造成第五节吊臂伸、缩阻力加大，还会使使侧滑块3的磨损加大。由于侧滑块座1较薄，无法安装调整垫，故无法调整侧滑块3与第四节吊臂的侧向间隙。
由于每侧只有1个侧滑块3和1个上滑块5，上滑块横向定位能力较差。当第五节吊臂伸出时，由于支点较少，吊臂头部容易出现倾斜现象，尤其起吊质量较大的物体时，吊臂头部倾斜更为明显。
（2）吊臂尾部加工工艺不合理第五节吊臂的尾部焊接时，占用场
2
地较大，加工不便。另外，分别焊接滑块也易造成第五节吊臂筒体的局部变形。
（3）伸缩缸尾部支撑小车振动吊臂伸出过程中，伸缩缸尾部支撑
小车从第五节吊臂的筒体退至第四节吊臂臂筒时，伸缩缸尾部支撑小车需通过导向块4过渡。由于导向块4较短，且导向块4与第四节吊臂下平面有错台，导致伸缩红尾部支撑小车从导向块4到达第四节吊臂时产生振动。该振动不仅会造成伸缩缸和整个吊臂的额动，还会引起伸
缩紅律缩不畅。 2.改进方案
改进后的第五节吊臂尾部结构如图 2a所示，其主要由上滑块1、上滑块座2、上滑块调整垫3、侧滑块4、固定螺栓5、臂筒立板6、定位板7、侧滑块调整垫片8 和导向板9、导向块10等件组成。具体采取措施以下：
（1）改进滑块座结构
将上滑块1安装在上滑块座2内，可通过选用不同厚度的上滑块调整垫片3，
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图1改进前第五节吊臀尾部结构
1.上滑块座2.侧滑块座3.侧滑块4.导向块5.上滑块6.下滑块
2013.06CM&M工程机械与维修|187