APPLICATION&MAINTENANCE应用与维修汽车起重机
右前垂直缸倾斜的原因及矫正方法孟宪礼刘震
1台配装H形支龈的8t汽车起重机，驾驶员将其支腿模向全伸时，2支前垂直缸上部向前倾斜，2支
后垂直缸则不存在倾斜现象。 1.变形检香
仔细检查发现，当伸出的2支前垂直缸还未着地时，倾斜较为明显，且右前支腿上部向前倾斜较大，左前支腿倾斜略小。当将支腿横向缩回后，左、右支龈倾斜量明显减小，变形状况如图 1所示。我们随即对起重机机架、支腿结构进行检查。
首先，检查左、右前伸缩节横截面，各临边相互垂直，各对边相互平行，箱体表面无明显变形。
其次，将左、右前支腿伸缩节连同垂直缸一起拆下，将其放在划线平台上检测，支腿伸缩节上，下表面与垂直缸垂直，由此说明支腿伸缩节及垂直缸无倾斜现象，
再次，测量左、右前伸缩箱体，其各临边相互垂直，各对边相互平行，由此说明左、右前伸缩箱
体各部尺寸符合要求。
最后，检查机架前端上盖板平面度时，发现机架前伸缩箱体处模向、纵向出现上拱现象，上拱量约为5mm。
2.原因分析
该汽车起重机上机架为箱形结构，前伸缩箱体焊接在机架箱体内部，后伸缩箱体则是贴焊在机架箱体的下面。分析认为，由于焊接后的前、后机架变形不一致，造成前伸缩箱体与车架箱体焊接应力较大，导致车架整体出现上拱现象，由于右前活动支腿比左前活动支眼更靠前，变形史加明显，因此右前支龈倾斜更加明显。由于后支腿伸缩箱体为贴焊形式，所以焊接变形较小。
当将4根支腿伸缩节全伸、垂直缸全伸，将整个起重机支起时，由于受到上车及底盘的重力作用，车架箱体上拱量有所减小，加之模向伸缩节与伸缩箱体之间的间隙自动调节，此时的右前垂直缸前倾量明显减小。
右后垂直缸
右后伸缩节
右前乘直制缸
右前仲缩节
右前仲缩箱体
右前垂直缸前倾
上拱区域
垂直线
车架前方
1901工程机械与维修CM&M2013.10
o
右后伸缩箱体
左后伸缩箱体
车架箱体之前伸缩箱体
左前伸节左前垂直缸
左前垂直缸前倾
图1车架及变形部位示意图
垂直线
在后仲蜡节
左后垂直缸