APPLICATION&MAINTENANCE/应用与维修
桥式起重机小车轨道开裂的原因及解决方法
■杨金勇张云蒙李培伟王占青 1.故障现象
在对1台10t桥式起重机进行安全检查时发现，该起重机右侧主梁上的小车轨道出现长25mm的断口。
该起重机的小车轨道由3段钢轨拼接而成，自左至右，长度分别为6m、6m与1.75m，发生断口的位置正处于6m和1.75m两段轨道的拼接处。出现断口后，压板与1.75m长轨道的焊接出现开裂，如图1 所元。经仔细检查发现，断口是由于1.75m长的末端轨道向外侧位移造成。由于断开较长，存在重大安全隐患，随即决定停止使用该起重机。
6m轨道压板主梁
图1开裂的小车轨道及压板
2.原因分析
25mm长断口 1.75m轨道
焊缝开裂
该起重机所吊物品全部为该车间生产和储存的工件，经核实作业没有出现超载现象。随即对轨道开裂的其他原因进行分析。
（1）受力状况不佳
该起重机小车行驶由驱动轮驱动，制动器也安装在驱动轮的驱动轴上，驱动轮位于小车右侧，如图2所示。
当操纵起重机向右侧运输工件时，小车在起重机右侧的小车轨道上行驶。小车行驶到末端轨道时停止，驱动轮被制动。惯性小车继续向右滑行时，驱动轮的制动力会对末端小车轨道产生向右的作用力：如图2(a)所示。
当操纵起重机从右侧吊起工件向存行驶时，其驱动轮的驱动力会对末端轨道产生向右的作用力，如图2(b)所示。
1761工程机械与维修CM&M2014.04
小车行进方向小车行进方向
从动能
小车更动轮
《a》小车在右侧制动时
小车
从动轮
驱动轮
制动力
软道受力方向
末端新道，驱动力
软道受力方向末端勃道
（b）小车由右侧向左侧行驶时
图2末端轨道受力分析
另外，由于生产安排原因，该起重机经常在右
进行吊装作业，也使得该段轨道出现开裂几率进一步加大。
（2）制造存在缺陷
2002年，国家质量监督检验检疫总局颁布了国质检锅[2002]296号文件《起重机械监督检验规程》（以下简称《规程》），其中第3.6.3条对小车轨道的规定为：两端最短一段轨道长度应大于1.5m，在轨道端部应加挡块。该起重机出现开裂处的末端轨道长度为1.75m，符合《规程》要求，但是在小车轨道端部没有设置挡块，如图3所示，不符合《规程》要求。该起重机出厂时间早于《规程》颁布时间，相对于《规程》存在制造缺陷。
（3）轨道压板失效
查询设备档案得知，该桥式起重机出厂日期为 1990年，工作级别为A5级，即设计寿命为25年，目
此处未设指块
图3轨道端部结构