APPLICATION&MAINTENANCE/应用与维修
平地机液力变速器故障排查和原因分析 ■葛云志
1.故障现象
1台配置杭齿6WG180型液力变速器的常林PY220型平地机，工作中出现油温过高、油压过低以及“等挡”故障。
在发动机急速、变速器冷态时，检测变速器油压为1.4MPa；在发动机急速、变速器热态时，检测变速器油压为0.5MPa。挂挡时压力表显示为0~1.0 MPa，且显示值不稳定，工作时变速器温度明显偏高，有时可达到120℃；各挡位均出现“等挡”现象，且将平地机挂档后，出现部分挡位突然起步现象。
2.故障排查
（1）采取互换法试机
将该机变速器调速阀拆下后安装到另1台工作正常的平地机上试机，其工作正常。将那台工作正常平地机上的调速阀拆下后，安装到该机上试机，该机故障现象依旧。由此排除调速阀存在故障的可能性，很可能是变速器和行走泵存在问题。
（2）拆解变速器和行走泵
拆解变速器时，发现有2组变速离合器滚针轴承和轴头损坏，其中有1组离合器片已经烧吸。拆解行走泵时发现，其配流盘已经断裂。更换损坏的零部件后试机，该机又出现前进Ⅱ、Ⅲ、V挡和倒退I挡不行走故障，且前进、Ⅲ， V挡油压偏低（1.3MPa）。
（3）检测挡位动作
拆下变速离合器的所有油管，通过互换油管的方法，观察制动鼓转动情况。
首先，将动作正常的倒退直挡离合器的2根油管，与动作不正常的倒退I 挡离合器的2个油口连接，挂倒退Ⅲ挡试
机，结果倒退I挡制动鼓转动。 222方粤机解与维修CM&M2013.04
其次，将动作不正常的倒退1挡离合器的2根油管，与动作正常的倒退Ⅲ 挡离合器的2个油口连接，挂倒退I挡试机，结果倒退Ⅲ挡制动鼓转动。
最后，将倒退1挡离合器的2根油管，再接回倒退I挡离合器的2个油口，挂倒退挡试机，结果倒退I挡制动鼓文能够正常转动。
（4）装复试机
按原有位置装复变速离合器所有油管后试机，各个挡位均能行走。此时检测变速器油温正常，只是前进I、Ⅲ、 V挡油压仍偏低。
3.故障原因分析
拆解变速器油管时，发现油液中有异物一同流出。拆解变速器滤芯时，发现其底部的粘合胶已部分脱落。由此推断：变速器滤芯上脱落的物质将油道堵塞，造成变速器动作出现差错，最终导致部分变速离合器内的滚针轴承挡图损坏。破碎的零件散落在液压油中，随着液压油的流动，又导致变速离合器片卡死以及行走泵配流盘损坏。
询问维修工得知，此前维修变速器
过程中，曾在KV（前进挡）离合器和前进I挡离合器轴的最下方安装1个旧的搭扣密封环（新件损坏）。由此推断：旧的搭扣密封环密封不良，造成该处液压油外泄，进而导致相关变速离合器压力值降低。压力油泄漏造成变速离合器之间串油，致使其他变速离合器产生动作，最终导致变速器出现“等挡”的反常现象。
分析认为，当拆下变速离合器的所有油管后，随着油液的流出，管路中的异物同时被排出。在补充油液、装复油管后试机时，油管中已没有异物干扰，因此变速器各个挡位动作以及油温又恢复正常。
至于前进I、Ⅲ、V挡油压仍偏低，是因为KV离合器安装的旧搭扣密封环泄漏。将搭扣密封环全部更换后试机，所有挡位油压均恢复正常。
微评：此次排查该故障的经验充分说明，必须选用优质滤芯及密封图，并保持液压油沽净。当液压油中出现异物时，必须分析其来源并进行相应检修。
（作者地址：河北省邢台市高庄桥路79号河北邢台路桥建设总公司054001）