2016年第1期
文章编号：10094687(2016)01002405
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
温度和出口压力对液力减速器制动力矩
的影响机理研究
李慧渊，望运虎，宋振川，徐鸣
（中国北方车辆研究所，北京100072）
总第141期
摘要：采用ANSYSCFX流场仿真软件，分析温度边界条件对液力减速器空载力矩及制动力矩的影响，并模拟通过控制人口、出口压力边界条件来实现对液力减速器工作腔充液率及制动力矩的控制。结果表明，边界温度变化对空载力矩影响较大，而对制动力矩影响基微；出口压力的变化是影响制动力矩的主要因素，并通过该方法有效地获取了制动力矩控制曲线，
关键调：液力减速器；出口压力；制动力矩
中图分类号：U463.53*3
文献标识码：A
PressureonBrakingTorqueofHydraulicRetarder
LI Hui-yuan,WANG Yun-hu，SONG Zhen-chuan，XU Ming(China North Vehicle Research Institute,Beijing 100072, China)
Abstract: The paper adopts ANSYS CFX flow field simulation analysis software to analyze the effect of temperature boundary condition on empty load torque and breaking torque of hydraulic retarder, and simulates the control to work cavity volume of fraction and braking torque by modulating inlet and outlet pressure condition. Results show that temperature condition works greatly on empty load torque, but small on braking torque; the outlet pressure is the principal factor affecting braking torque, and the control
curve of the braking torque has been obtained by this means. Key words: hydraulic retarder; outlet pressure; braking torque
液力减速器是一些重型车辆上经常采用的一种高效辅助制动装置：液力减速器可吸收制动能量最高能够达到90%，弥补了行车制动器的制动能力不能随着车速的提高而同步提高的缺陷，装有液力减速器后，可以满足车辆坡路持续制动和高速强力制动的要求，可以保持车辆以高的平均车速行驶，有效地辅助行车制动器，提高车辆行驶的安全性对液力减速器研究的重点也是难点在于对其控制方法研究，通常情况下，利用控制装置对液力减速器的充放油时机进行控制，其中对充液量的控制是整
收稿日期：20151201
个控制过程的关键也是难点所在。在部分充液工况下，液力减速器内流场是包含气体和液体的复杂的气液两相流，这给液力减速器内、外特性的分析造成了相当的困难。通常，采用一维束流理论或外特性试验的方法可以粗略地得到制动力矩与充液率的近似关系]，但是，由于受到束流理论本身的限制，以及就目前的测试手段而言，很难精确测量液力减速器在工作过程中循环圆的充液率。液力减速器制动力矩的精确控制，是通过调节充液率来实现的，而对充液率的调节则是通过调节循环系统输人
作者筒介：李慧测（1981-），女，工程师，研究方向为液力传动技术万方数据