ICS 27.020 J93 备案号：51494—2015
中华人民共和国机械行业标准
JB/T12330—-2015
柴油机 氧化催化器（DOC）技术规范
Diesel engines
-Technical specifications for oxidation catalyst converter (DOC)
2015-10-10发布
2016-03-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T12330--2015
目 次
前言.
范围. 2 规范性引用文件 3术语和定义， 4技术要求 4.1 一般要求. 4.2 排气阻力， 4.3 催化性能. 4.4 密封性能 4.5 机械性能 4.6 耐腐蚀性能. 5检测和试验方法. 5.1 尺寸偏差检测方法 5.2 贵金属含量检测方法 5.3 排气阻力检验方法. 5.4 催化性能试验方法 5.5 密封性能试验 5.6 机械性能检测方法 5.7 耐腐蚀性能检测方法. 6 检验规则 6.1 检验分类.. 6.2 型式检验.. 6.3 出厂检验. 6.4 抽查检验. 6.5 抽样方案及评定规则 1
6
包装、运输和贮存 7.1 包装. 7.2 运输. 7.3 贮存...
表1 新鲜DOC催化性能要求表2 老化DOC催化性能要求. 表3 DOC快速老化循环表4 热振动试验工况. 表5 检验项目分类 JB/T12330—2015
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本标准起草单位：广西玉柴机器股份有限公司、上海内燃机研究所、无锡威孚力达催化净化器有限
责任公司、四川中自尾气净化有限公司。
本标准主要起草人：陶泽民、李明星、郭华、王辉、刘洋、李云、王刚、廖传文、邓斌。 本标准为首次发布。
II JB/T12330--2015
柴油机氧化催化器（DOC）技术规范
1范围
本标准规定了柴油机氧化催化器的术语和定义、技术要求、检测和试验方法、检验规则、包装、运输和贮存。
本标准适用于装用柴油机氧化催化器（以下简称DOC）的柴油机及其车辆。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T10125一2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T23277贵金属催化剂化学分析方法汽车尾气净化催化剂中铂、钯、量的测定分光光度法 JC/T686蜂窝陶瓷
3术语和定义
3.1
柴油机氧化催化剂diesel oxidationcatalyst 以陶瓷或金属材料作为载体，负载稀土、贵金属或金属氧化物等活性组分的柴油机排气净化用氧化
催化单元，其作用是通过催化氧化反应降低柴油机排气污染物［一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）和颗粒物质（PM）等」的排放量，和（或》将排气污染物中的一氧化氮（NO）转换为二氧化氮（NO2）。 3.2
柴油机氧化催化器diesel oxidation catalyst converter 柴油机氧化催化剂经过封装加工所形成的具备完整的外壳和气流进出接口的总成部件，安装于柴油
机排气后处理装置中。 3.3
新鲜柴油机氧化催化器freshDOC 仅经过预处理试验的全新柴汕机氧化催化器。
3.4
老化柴油机氧化催化器agedDOC 经过耐久性试验或快速老化试验后的柴汕机氧化催化器。
3.5
颗粒氧化捕集器 particle oxidation catalyst (POC) 安装在柴油机排气系统中，能有效净化排气中的颗粒物（PM），同时通过催化氧化反应降低一氧化
碳（CO）总碳氢化合物（THC）等污染物排放量的排气后处理装置。 3.6
选择性催化还原装置selectivecatalyticreduction（SCR）安装在柴汕机排气系统中，将排气中的氮氧化物（NO）进行选择性催化还原，以降低NO排放量
的排气后处理装置。
1 JB/T123302015
3.7
颗粒过滤器dieselparticulatefilter(DPF) 安装在柴油机排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物含量的排气后处理装置。
3.8
催化器转化效率catalystconversionefficiency 催化器入口和出口污染物测量值的变化量与催化器入口污染物测量值的比值。计算公式如公式（1）。
Ci-Co×100% Ci
(1)
ncon(i)
式中： neonv 催化转化效率，%：
-某种污染物：
工
C 一某种污染物在催化器入口处的体积浓度： Co- 某种污染物在催化器出口处的体积浓度。
3.9
起燃温度light-off temperature Tso(i) 催化器在特定空速下对某一污染物的催化转化效率达到50%时所对应的催化器入口气体温度，单
位为摄氏温度（℃）。i为某种污染物，分别代表排气污染物一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）等。 3.10
NO2占比率NO2ratio R(NO2) 柴油机排气中二氧化氮（NO2）占总氮氧化物（NOx）的比率，即NOz/NOx×100%。
3.11
空速 space velocity 在温度为25℃和压力为100kPa的标准状态下，每小时进入催化转化器的气体容积与催化转化器的
容积之比。 3.12
排气阻力exhaustresistance 在规定的流量条件下，气体通过催化器的压力损失值。计算公式如公式（2）。
(2)
Ap-Pi-P。"
式中： Ap 催化器排气阻力，单位为千帕（kPa）； Pi 催化器入口排气压力，单位为千帕（kPa）； Po 催化器出口排气压力，单位为千帕（kPa）。
3.13
贵金属含量preciousmetal content 指单位体积催化剂上涂覆的贵金属质量，单位为克每升（g/L）。
4技术要求
4.1一般要求 4.1.1DOC产品应使用永久性的标记标明生产厂家名称或商标和气流进出口方向。 4.1.2DOC产品的设计、制造和安装应防止主机和车辆使用中可能发生腐蚀、氧化现象。 4.1.3同一型式的DOC产品应在下列方面无差异并符合图样要求： 2 JB/T12330—2015
a）载体结构和材料： b）载体规格尺寸（外围尺寸、孔密度、壁厚）； c）产品的贵金属含量检测结果相对名义（标称）贵金属含量的偏差应在土10%范围内。
4.2排气阻力
在柴油机标定工况下，DOC排气阻力应小于5kPa。 4.3催化性能 4.3.1 新鲜催化性能
新鲜状态下，空速为80000h-，DOC催化性能检测结果应满足表1的要求。
表1新鲜DOC催化性能要求
性能指标
污染物种类
起燃温度 Tso(CO)≤230℃ Tso(THC)≤230℃
DOC出口NO2占比率
co THC NO2
DOC入口温度300℃时R(NO2）<15% DOC入口温度300℃时35%≤R(NO2)≤50%b
该指标适用于柴油机中单独装用的DOC性能评价。 该指标适用于柴油机中与POC、SCR或DPF等共同装用的DOC性能评价。
4.3.2老化催化性能
按5.4.3试验后，空速为80000h-l，DOC催化性能检测结果应满足表2的要求。
表2老化DOC催化性能要求
性能指标
污染物种类
起燃温度 Tso(CO)≤250℃ Tso(THC)≤250°℃
DOC出口NO2占比率
co THC NO2
DOC入口温度300℃时R(NO2)<15%a DOC入口温度300C时30%≤RNO2）≤45%h
该指标适用于柴油机中单独装用的DOC性能评价。 该指标适用于柴油机中与POC、SCR或DPF等共同装用的DOC性能评价。
4.4密封性能
DOC按5.5试验后，其压力降不得大于5kPa。 4.5机械性能 4.5.1经过封装加工的DOC：按5.6.1进行轴向推力试验，应满足以下要求：
a）试验后载体相对于原始位置的轴向位移不得大于6mm: b）新鲜催化性能符合4.3.1的要求； c）密封性能符合4.4的要求。
4.5.2按5.6.2进行随机热振动试验后的DOC，应满足以下要求： JB/T12330—2015
a）任何部位不应出现开裂、脱焊、载体碎裂等损坏现象； b）按5.6.1进行轴向推力试验，其轴向位移不大于6mm； c）新鲜催化性能符合4.3.1的要求： d）密封性能符合4.4的要求。
4.6耐腐蚀性能
DOC按5.7试验后，应满足GB/T10125一2012中5.2的要求。
5检测和试验方法
5.1尺寸偏差检测方法
产品尺寸偏差检测按JC/T686的规定进行。 5.2贵金属含量检测方法
产品的贵金属含量检测按GB/T23277的规定进行。 5.3排气阻力检验方法
在柴油机台架上，将DOC安装到所匹配柴油机的排气管路中，压力取样管位置要求为：对于轻型车用柴油机，测量入口压力的取样管位于DOC入口上方25mm处，测量出口压力的取样管位于DOC 出口下方25mm处：对于重型车用柴油机，测量入口压力的取样管位于DOC入口上方100mm处，测量出口压力的取样管位于DOC出口下方100mm处。
进行柴油机外特性试验：得到DOC排气阻力和排气体积流量的对应关系，并绘制相应曲线。 5.4催化性能试验方法 5.4.1DOC预处理
预处理时样品的入口温度在500℃以上，处理时间为2h。 5.4.2催化性能试验
对于轻型车用柴油机，测量入口温度的热电偶应安装在DOC入口上方25mm的中心线上，测量出口温度的热电偶应安装在DOC出口下方25mm的中心线上：对于重型车用柴油机，测量入口温度的热电偶应安装在DOC入口上方100mm的中心线上，测量出口温度的热电偶应安装在DOC出口下方 100mm的中心线上。
试验时，流经DOC的空速为（80000士400）h，调整柴油机，使样品的入口温度在150℃～400℃范围内以不大于25℃的间隔逐步增加。在每个工况下对排放物进行采样前，柴油机排气必须稳定至少5min 然后测量记录样品入口和出口的COTHC、NO2NO等，同时记录样品的入口温度和出口温度
以DOC入口温度为横坐标，转化效率为纵坐标绘制CO、THC的起燃温度特性曲线和NO2占比率特性曲线。按照直线插值法分别求出DOC对CO、THC的起燃温度（Tso），以及入口温度为300℃时的 R(NO2)。 5.4.3DOC快速老化试验
快速老化试验在柴油机台架上进行，试验循环见表3，由工况1和工况2组成。如柴油机在工况2 下排气温度送不到要求：可采用电加热器升温。
完成快速老化试验的催化器，按5.4.2进行试验。
4 JB/T12330—2015
表3DOC快速老化循环催化器温度℃
工况a
空速h- 60 000
时间min
老化循环持续时间h
250±10 650±10
15 45
1 2
100
150 000~200000
在工况1和工况2之间的过渡时间不超出土3min
5.5 密封性能试验
常温下，用工装将DOC气流进出口和传感器安装孔密封，在DOC内施加200kPa土5kPa压力的空气测定30s内的压力下降值。 5.6机械性能检测方法 5.6.1轴向推力试验
将经过封装加工的DOC放入（220土5）℃的烘箱中烘烤2h，冷却至室温后施加1500N的轴向推力，通过@30mm的推杆均匀施加在载体上，检测轴向位移情况。 5.6.2热振动试验
根据DOC在柴油机或整车上的实际安装位置，将样品安装在振动台上。按照表4的要求进行振动试验。 完成振动试验后，应检查DOC是否完好，测量载体的轴向位移量，同时按5.5的要求进行密封性
能试验。
表4热振动试验工况
载荷设定
测试信息和设置测试描述
温度设定 ℃
振幅
振动方向 入口温度 振动类型 频率范围
时间h
g/Hz
g
常温常温 550 550 550
扫频 10~500 0.5 扫频 10~500 0.5
水平纵向水平纵向横向
扫频
100 100 100 5~10 10~50 50~100 100200 5~10 10~50 50~100 100~200
正弦正弦正弦
28 28 28
4 2 2
振动（轻型车）
0.3 0.3 0.30.1 0.10.01
振动（中、重型车）
随机
550
水平
6
0.3 0.3 0.3→0.1 0.10.01
振动（中、重型车）
纵向
随机
550
6
注1：“-”表示直线上升或下降。 注2：g为重力加速度。 振动方向定义：以柴油机排气气流流经载体的方向为水平方向（X轴），横向为Y轴，纵向为Z轴。
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