ICS.53.060 J83
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T26949.11--2016/ISO22915-11:2011
工业车辆 稳定性验证第11部分：伸缩臂式叉车
Industrial trucks-Verification of stability-
Part 11:Industrial variable-reach trucks
(ISO22915-11:2011,IDT)
2017-05-01实施
2016-10-13发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
中国国家标准化管理委员会 GB/T 26949.11—2016/IS0 22915-11:2011
前言
GB/T26949《工业车辆稳定性验证》已经或计划发布以下部分：
第1部分：总则；第2部分：平衡重式叉车；第3部分：前移式和插腿式叉车；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车；第5部分：侧面式叉车（单侧）；第7部分：两向和多向运行叉车；第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分：伸缩臂式叉车；第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；第13部分：带门架的越野叉车；第14部分：越野型伸缩臂式叉车；第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；第17部分：货物及人员载运车；第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车；第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车。
本部分为GB/T26949的第11部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分使用翻译法等同采用ISO22915-11:2011《工业车辆稳定性验证第11部分：伸缩臂式叉
车》。
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：
GB/T6104—2005机动工业车辆术语（ISO5053：1987，IDT) GB/T26949.1--2012工业车辆稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-1:2008，IDT)
本部分做了下列编辑性修改：
原文表1中车辆在倾斜平台上的位置（试验5)中铰接式车架4.2.3b)”的配图有误，做了更正。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归口。 本部分负责起草单位：北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械质量监督检验中心。 本部分参加起草单位：安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、广西柳工机械股份有限
公司。
本部分主要起草人：王墨洋、曾文章、赵春晖、李元松、刘巧珍。
I GB/T 26949.11—2016/IS0 22915-11:2011
工业车辆稳定性验证第11部分：伸缩臂式叉车
1范围
GB/T26949的本部分规定了验证装有货叉或载搬运属具的伸缩臂式叉车稳定性的试验方法。 本部分不适用于设计用于搬运货运集装箱的车辆和ISO22915-14中规定的越野型伸缩臂式叉车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO3691-2工业车辆安全要求和验证第2部分：自行式伸缩臂式叉车（Industrytruck一 Safety requirement and verification—Part 2:Self-propelled variable-reach trucks)
ISO5053机动工业车辆术语（Poweredindustrialtrucks-Terminology) ISO22915-1工业车辆 稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks一Verificationof
stability--Part 1:General)
3术语和定义
ISO3691-2和ISO22915-1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
伸缩臂式叉车variable-reachtruck 带有可伸缩（或不可伸缩）的、如ISO5053中定义的不可回转或在车辆纵轴方向两侧的任一侧回转
动作不超过5°的铰接臂，用于载荷堆垛的平衡重式起升车辆。
注1：载荷搬运装置可以直接固定在起升机构上也可以固定在安装于起升机构端部的副门架上。 注2：伸缩臂式叉车可以配有整体式或铰接式车架、稳定器、如ISO3691-2中定义的车桥锁定装置或车架横向调平
装置、或2轮/4轮转向或铰接式车架转向系统。
3.2
工业伸缩臂式叉车 industrial variable-reach truck 设计用于在坚实、平整、水平和铺好的路面上作业的伸缩臂式叉车。
4试验条件
4.1总则
见ISO22915-1。 4.2车辆在倾斜平台上的位置 4.2.1载重桥和转向桥
图1定义了车辆的载重桥/驱动桥和转向桥。
1 GB/T 26949.11—2016/ISO 22915-11:2011
C
B
说明： AA- 车辆纵向中心平面； B—B 转向桥（后桥） CC 载重桥/驱动桥。 注：4轮转向车辆的载重桥/驱动桥同时也是转向桥。
图1载重桥和转向桥
4.2.2试验1和试验2
车辆应放置在倾斜平台上，其转向桥B一B和载重桥C--C应平行于倾斜平台的倾斜轴线X一Y，见表1。 4.2.3试验3、试验4和试验5
车辆应以转向状态放置在倾斜平台上，使M一N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X一Y，见表1。 对于具有铰接转向桥的车辆，转向桥上靠近倾斜轴线X—Y侧的车轮，应平行于X-Y，见表1。 M点的定义如下： a）对于具有铰接转向桥的车辆：M点是车辆纵向中心平面A一A与转向桥轴线的交点在倾斜平
台上的投影，见表1； b）对于具有铰接式车架的车辆：M点是后车架纵向中心平面J一J与全铰接式后桥轴线的交点在
倾斜平台上的投影，见表1； c）对于具有车桥锁定装置的车辆：M点是指最靠近倾斜轴线X一Y的后轮在倾斜平台上的接触
面中心点，见表1。 如表1所示，N点定义为最靠近倾斜轴线X一Y的载重轮（或稳定器，若装有)在倾斜平台上的接触
面中心点。 4.3试验载荷
进行试验1和试验3时，带有试验载荷的臂架应处于最不利于车辆稳定性的一种起升和伸出的组合状态下，同时货叉水平。
进行试验5时，臂架应处于最大起升角度，并分别处于最大和最小外伸状态，同时货叉应水平。 见表1。
4.4起升高度
进行模拟运行试验，即试验2和试验4时，货叉完全后倾，从货叉叉根处开始测量，货叉上表面应位于：
对于额定起重量不大于10t的车辆，应高于倾斜平台300mm；
2 GB/T 26949.11—2016/IS022915-11:2011
--对于额定起重量大于10t的车辆，应高于倾斜平台500mm。 见表1。
4.5横向试验程序
对于具有可选操作的稳定器和/或车桥锁定装置的车辆，试验1和试验3应分别在稳定器/车桥锁定装置处于工作和非工作状态下进行。
见表1。
5 稳定性验证
车辆的稳定性应根据表1进行验证。
标记
6
正常工作条件下，车辆的稳定器和/或车桥锁定装置工作和非工作状态时（稳定性试验所测定)的起重量，应按ISO3691-2的规定标注在操作者位于正常操作位置能看到的标牌上。
3 GB/T26949.11-—2016/ISO22915-11:2011
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