ICS 53.060 CCS J 83
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
代替GB/T26949.2—2013
工业车辆 稳定性验证第2部分：平衡重式叉车
Industrial trucks--Verificationof stability- Part 2:Counterbalanced trucks with mast
（ISO22915-2:2018,IDT)
2023-04-01实施
2022-12-30发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会 发布 GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
目 次
前言引言 1 范围 2 规范性引用文件
术语和定义试验条件 4.1 总则 4.2 车辆在倾斜平台上的位置 4.3 载荷基准点的位置 4.4 模拟运行试验的起升高度 5 稳定性验证 5.1 一般要求 5.2 额定起重量≥5000kg的车辆的区域要求参考文献
3 4
...... GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
前言
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是GB/T26949《工业车辆稳定性验证》的第2部分。GB/T26949已经发布了以下部分：
第1部分：总则；第2部分：平衡重式叉车；
-
第3部分：前移式和插腿式叉车；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车；第5部分：侧面式叉车（单侧）；第7部分：两向和多向运行叉车1）：第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分：伸缩臂式叉车；第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；第13部分：带门架的越野型叉车；第14部分：越野型伸缩臂式叉车；第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的栋选车；第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车。
-
-
本文件代替GB/T26949.2一2013《工业车辆稳定性验证第2部分：平衡重式叉车》，与 GB/T26949.22013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）更改了试验要求中“操作类型”的描述（见表1，2013年版的表1)； b）更改了表中速度“”的解释（见表1,2013年版的表1）。 本文件等同采用ISO22915-2：2018《工业车辆稳定性验证第2部分：平衡重式叉车》。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归口。 本文件起草单位：柳州柳工叉车有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、杭叉集团股份
有限公司、安徽合力股份有限公司、诺力智能装备股份有限公司、宁波如意股份有限公司、浙江中力机械股份有限公司、龙工（上海）叉车有限公司、浙江加力仓储设备股份有限公司、科朗设备（苏州)有限公司、 河南嘉晨智能控制股份有限公司。
本文件主要起草人：刘清榕、王丹、韦文琴、赵春晖、张永根、倪景忠、朱鹏飞、傅敏、蒋钟伟、马乙、 王军、蒋华、姚欣。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：
-1985年首次发布为GB/T5141一1985，2005年第一次修订； 2013年第二次修订为GB/T26949.2—2013；
一本次为第三次修订。
1）正在修订中，修订后文件名称调整为《工业车辆稳定性验证第7部分：双向和多向运行叉车》。
1 GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
引言
稳定性是考核工业车辆安全性的重要指标之一。平衡重式叉车是工业车辆中量大面广的产品，近几年平衡重式叉车国内外需求量仍在持续增加，为保证平衡重式叉车作业安全，需要对此类产品的稳定性验证要求进行规范统一，并实现我国平衡重式叉车产品与国际接轨。
GB/T26949《工业车辆稳定性验证》旨在确立ISO5053-1所定义的工业车辆的稳定性及其验证方法。GB/T26949拟由以下部分构成：
第1部分：总则；第2部分：平衡重式叉车；第3部分：前移式和插腿式叉车；第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的栋选车；第5部分：侧面式叉车（单侧）；第7部分：两向和多向运行叉车；第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车；第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第11部分：伸缩臂式叉车；第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车；第13部分：带门架的越野型叉车；第14部分：越野型伸缩臂式叉车；第15部分：带铰接转向的平衡重式叉车；第16部分：步行式车辆；第17部分：货物及人员载运车；第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的抹选车：第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛式叉车；第23部分：卡车携带式叉车；第24部分：越野型回转伸缩臂式叉车。
II GB/T 26949.2—2022/ISO 22915-2:2018
工业车辆稳定性验证第2部分：平衡重式叉车
1范围
本文件规定了验证带门架、装有货叉或载荷搬运属具的平衡重式叉车的稳定性的试验方法。本文件不适用于ISO22915-9规定的用于搬运货物集装箱的车辆。
：规范性引用文件
2
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注目期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO5053-1工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（Industrialtrucks—Terminology and classification-Part1:Types of industrial trucks)
注：GB/T6104.1—2018工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型（ISO5053-1:2015，IDT) ISO22915-1工业车辆稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks—Verificationofstabili-
ty—Partl:General)
注：GB/T26949.1—2020工业车辆 两稳定性验证第1部分：总则（ISO22915-1：2016，IDT)
3 术语和定义
ISO5053-1和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件
4.1总则
见ISO22915-1。 4.2车辆在倾斜平台上的位置 4.2.1 载重桥和转向桥
图1定义了载重桥和转向桥。
- GB/T 26949.2—2022/ISO 22915-2:2018
B
标引符号说明： A一A车辆纵向中心平面； B-B - 一转向桥； CC 载重桥。
-
图1载重桥和转向桥
4.2.2 试验1和试验2
车辆应放置在倾斜平台上，其载重桥C--C应平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y，见表1。 4.2.3 3试验3和试验4
车辆应处于转向位置放置在倾斜平台上，使线M-N平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y。 如表1所示，最靠近倾斜轴线的转向轮应平行于倾斜轴线X-Y，M点的定义如下： a) 对于具有铰接转向桥的车辆：M点是车辆纵向中心平面A一A与转向桥轴线的交点在倾斜平
台上的投影； b) 对于用单个转向轮转向的车辆：M点是该转向轮与倾斜平台接触面中心点； c) 对于用双联转向轮转向的车辆：M点是最靠近倾斜轴线X-Y的转向轮与倾斜平台接触面中
心点； d) 对于转向轮不是靠公共桥连接，而是近似在车辆纵向中心平面铰接布置的车辆：M点是车辆
纵向中心平面A一A与连接左、右转向轮垂直转向轴B一B的交点在倾斜平台上的投影。 如表1所示，N点定义为倾斜平台表面与最靠近倾斜轴线的载重轮之间接触面的中心点。 GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
-%("I+S) %(2T+SI)
文
4
7
C
R
%9
7 7
7
7
馆
N
X
2 城
3
3
1 表
N
X
1 试
A-X
% %S'
7
7
7
000 9> 000
/
有 无 最 行 直
向 向纵
大
运
最
载
2 卓祥
实 斜
3 GB/T26949.2—2022/ISO22915-2:2018
X
2
试
X:
=
（
2
一举
“%0，
：